Nota: A menos que se indique lo contrario, estos consejos de ajuste se aplican tanto a las dos horquillas como a los amortiguadores traseros.
Síntoma: No se utiliza todo el recorrido, la suspensión está demasiado dura, o se pierde tracción en las curvas
Causas: Muelle demasiado rígido o amortiguación de compresión excesiva
Soluciones: Reducir la presión de aire o usar muelles helicoidales más blandos; reducir la amortiguación de compresión
Síntoma: El amortiguador hace tope pero permanece demasiado blando durante todo el recorrido
Causas: Muelle demasiado blando durante todo el recorrido, o amortiguación de compresión demasiado escasa
Soluciones: Aumentar la presión de aire o utilizar muelles helicoidales más rígidos; aumentar la amortiguación de compresión
Síntoma: Suspensión muy dura al contacto con grandes baches, pero adecuada para baches pequeños
Causas: Demasiada amortiguación de compresión
Soluciones: Reducir la amortiguación de compresión
Síntoma: Hundimiento excesivo, con la suspensión muy blanda al principio pero sin llegar a hacer tope
Causas: Precarga o grado de rigidez inicial del muelle demasiado bajos
Soluciones: Aumentar la presión de aire o la precarga del muelle
Síntoma: Suspensión muy dura ante pequeños baches, pero utiliza todo el recorrido
Causas: Demasiada precarga o rigidez inicial del muelle, o excesiva amortiguación de compresión
Soluciones: Reduzca la presión de aire o instale muelles más blandos; reduzca la amortiguación de compresión o la precarga del muelle
Síntoma: Absorbe bien el primer bache de una serie, pero en los baches más siguientes la suspensión está más dura, y pierde tracción en esquinas llenas de baches
Causas: Demasiada amortiguación de rebote
Soluciones: Reduzca la amortiguación de rebote, si es ajustable
Síntoma: El extremo delantero rebota demasiado rápido después de un bache, pero pierde tracción en esquinas bacheadas
Causas: Amortiguación de rebotes insuficiente
Soluciones: Aumente la amortiguación de rebotes, si es ajustable
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