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DHX Air 5.0

	fonctions/ réglages	Boost valve sensible à la position, ProPedal réglable, résistance à la compression totale réglable, plage de réglage ajustable via la valve Schrader, pression d'air du ressort pneumatique réglable, réglage du rebond
	ressort	pneumatique
	conditions d'utilisation	descente, freeride, all-mountain, cross-country

Installation de l'amortisseur

Installation d'un amortisseur sur un vélo dont l'amortisseur n'est pas celui d'origine :

Installez l'amortisseur.
Retirez le capuchon de protection de la chambre d'air principale et laissez tout l'air s'en échapper.
Comprimez et décomprimez doucement la suspension de façon à effectuer un débattement complet.
Vérifiez qu'aucune partie de l'amortisseur ne touche le cadre ni le bras oscillant lors du débattement complet de la suspension.
Gonflez la chambre d'air principale à une pression entre 50 psi et 300 psi. Vous ajusterez la pression d'air dans le chapitre « Réglage de l'affaissement » plus bas.
Réglez l'affaissement.

Entretien général

Le corps du manchon d'air peut comporter une petite quantité de graisse. Ceci est normal. S'il n'y avait aucun résidu graisseux, cela signifierait que le manchon d'air aurait besoin d'être à nouveau graissé. Voici d'autres facteurs à prendre en considération pour tous les modèles d'amortisseurs :

Augmentez la fréquence des opérations de maintenance de l'amortisseur et du manchon d'air si vous utilisez votre vélo dans des conditions extrêmes. Consultez le plan de maintenance pour votre amortisseur.
Nettoyez votre amortisseur avec de l'eau et du savon uniquement.
Ne nettoyez jamais l'amortisseur à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.
L'entretien approfondi des pièces internes doit être effectué par FOX Racing Shox ou par un centre de service après-vente agréé.

Avant chaque sortie

Nettoyez l'extérieur de votre amortisseur avec du savon et de l'eau, puis essuyez-le avec un chiffon doux et sec. Ne nettoyez jamais l'amortisseur à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.
Examinez tout l'extérieur de l'amortisseur pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. N'utilisez pas l'amortisseur si une pièce extérieure est endommagée. Veuillez contacter votre revendeur local ou FOX Racing Shox afin de faire examiner et réparer votre fourche.
Vérifiez que les blocages rapides (ou les boulons de pincement de l'axe transversal) sont correctement ajustés et bien en place.
Vérifiez le réglage du jeu de direction. Si il a du jeu, ajustez-le conformément aux instructions du fabricant.
Vérifiez que les câbles ou les tuyaux de frein sont correctement maintenus en place.
Vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement en terrain plat.

Réglage de l'affaissement

Pour régler l'affaissement de votre DHX Air 5.0 :

Mesurez l'affaissement et comparez-le à la valeur figurant dans le tableau de réglage du ressort pneumatique ci-dessous. Procédez à l'étape suivante si la valeur d'affaissement ne correspond pas à la valeur indiquée.
Repérez la valve à air Schrader sur l'amortisseur et retirez son capuchon d'air.
Vissez la pompe haute pression FOX Racing Shox sur la valve à air et pompez jusqu'à ce que le manomètre indique la pression. Ne serrez pas trop.
Ajoutez de la pression jusqu'à ce que le manomètre indique la pression désirée. Réglez l'affaissement en vous référant au tableau des valeurs du ressort pneumatique ci-dessous.
Dévissez la pompe de la valve à air et mesurez l'affaissement.
Répétez les étapes 2 à 5 jusqu'à ce que vous obteniez l'affaissement désiré. Replacez ensuite le capuchon de la valve.

Instructions pour le réglage des ressorts pneumatiques
Débattement de l'amortisseur
pouces/mm
Affaissement
pouces/mm
2,00/50,8
0,50/12,7
2,25/57,2
0,56/14,2
2,50/63,5
0,62/15,7
3,00/76,2
0,75/19,0

Réglage du rebond

Le rebond contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après avoir été compressé. Le rebond peut être réglé en fonction des préférences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste, son style et le terrain. En règle général, le rebond doit être aussi rapide que possible sans avoir du recul et déstabiliser le cycliste de sa selle.

La molette de réglage du rebond comporte 22 crans de réglage.

Pour ralentir le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens des aiguilles d'une montre.

Pour accélérer le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

ProPedal

Réglage du ProPedal

Le bouton de réglage du ProPedal permet au cycliste de régler l'amortissement ProPedal. L'amortissement ProPedal influe sur la première partie du mouvement de compression et est conçu pour contrôler le rebond de la suspension résultant du pédalage. Toutes les suspensions ne sont pas conçues de la même façon, et tous les vélos ne requièrent pas le même niveau d'amortissement ProPedal.

Il y a 15 crans d'ajustement.

Pour diminuer l'amortissement ProPedal, tourner le bouton ProPedal (voir ci-dessous) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

Pour augmenter l'amortissement ProPedal, tourner le bouton ProPedal (voir ci-dessous) dans le sens des aiguilles d'une montre.

Réglage du ProPedal

Le réglage du ProPedal permet au cycliste de régler l'amortissement ProPedal.

Le réglage varie entre deux positions, FERME et SOUPLE. L'amortissement ProPedal influe sur la première partie du mouvement de compression et est conçu pour contrôler le rebond de la suspension résultant du pédalage.

Le réglage dispose de deux (2) positions :

Pour augmenter l'amortissement ProPedal, tourner le réglage ProPedal dans le sens des aiguilles d'une montre.

Pour diminuer l'amortissement ProPedal, tourner le réglage ProPedal (voir ci-dessous) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

Résistance à la compression totale

La résistance à la compression totale influe sur la dernière partie du mouvement de compression. La compression totale devrait être ajustée avec un maximum de 8,25 bar dans la Boost Valve. Le bouton peut être tourné à la main ou avec une clé hexagonale de 4 mm insérée dans l'un des trous autour du périmètre. Tournez le bouton à l'aide d'une clé hexagonale de 4 mm uniquement ; n'utilisez aucun autre outil.

Tournez le bouton à fond dans le sens des aiguilles d'une montre pour obtenir la résistance la plus élevée à la compression totale, et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour obtenir la résistance la moins élevée. Il existe (3) rotations de réglage et trois (3) marques de réglage correspondantes figurent sur le réservoir.

Pour augmenter la résistance à la compression totale, tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre.

Pour diminuer la résistance à la compression totale, tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

Remarques : Si le bouton ne tourne pas de façon homogène, placez-le sur la position de volume maximum (à fond dans le sens contraires des aiguilles d'une montre), puis desserrez les vis de fixation se trouvant dans les trous du périmètre à l'aide d'une clé hexagonale de 2 mm (5/64") et retirez le bouton. Nettoyez bien le bouton. Graissez légèrement le bouton et replacez-le.

Boost Valve

La Boost Valve génère un mécanisme d'amortissement sensible à la position qui permet une transition continue d'un ProPedal efficace à une bonne absorption des bosses aiguës et un mouvement de compression partiel. La Boost Valve dissocie également le système ProPedal et les réglages de la compression totale, ce qui permet d'ajuster la plate-forme du ProPedal sans influence sur les changements effectués à la compression totale.

La Boost Valve ne se règle pas directement. Son comportement et sa performance sont influencés par la pression d'air du réservoir et par le réglage du bouton ProPedal.

Pour modifier l'amortissement de la compression de votre amortisseur DHX Air 5.0, attachez une pompe haute pression FOX à la valve à air située sur le réservoir :

Pour obtenir une sensation plus ferme, ajoutez entre 0,6894 bar à 1,0342 bar de pression d'air.

Pour obtenir une sensation plus souple, réduisez la pression d’air de l’amortisseur de 0,6894 bar à 1,0342 bar à l'aide de la valve d'échappement de la valve.

Montez sur votre vélo et vérifiez si ces réglages vous conviennent avant de répéter la procédure.

Attention ! Ne montez pas sur un vélo dont la chambre d'air du réservoir contient plus de 15,51 bar ou moins de 8,62 bar. Vous risqueriez d'endommager votre amortisseur et de devoir procéder a des réparations NON COUVERTES par la garantie.

Interaction entre l'amortissement ProPedal et la Boost Valve

Certains aspects de la Boost Valve peuvent influer sur le réglage du ProPedal.

Si le bouton de réglage du ProPedal est tourné à fond dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (position d'amortissement ProPedal la plus légère) et que l'amortissement de la compression est toujours trop élevé, fixez une pompe pour amortisseur à la valve Schrader située sur la Boost Valve et diminuez la pression de 0,7 bar à 1 bar. Répétez ces mesures jusqu'à ce que vous obteniez le niveau d'amortissement de la compression désiré.

Si le niveau d'amortissement de la compression est trop bas avec le bouton de réglage du ProPedal tourné à fond dans le sens des aiguilles d'une montre, ajoutez 10 à 15 psi à la Boost Valve jusqu'à atteindre le niveau d'amortissement de la compression désiré.

WHEREVER YOU RIDE.

Instructions pour le réglage des ressorts pneumatiques
Débattement de l'amortisseur pouces/mm	Affaissement pouces/mm
2,00/50,8	0,50/12,7
2,25/57,2	0,56/14,2
2,50/63,5	0,62/15,7
3,00/76,2	0,75/19,0