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FLOAT RL - amortiguador FIT

	recorrido	140 RL: 140 mm 150 RL: 150 mm
	características/ ajustes	bloqueo, presión del muelle neumático, rebote
	tipo de muelle/ amortiguador	aire/amortiguador FIT
	utilización prevista	montaña, cross

Instalación de la horquilla

Antes de continuar, asegúrese de que la horquilla esté bien instalada. Haciendo clic en el enlace anterior accederá a una nueva página.

Antes de montar

Compruebe que las palancas de desmontaje rápido estén bien ajustadas y apretadas.
Limpie el exterior de la horquilla con agua y jabón, y séquelo con un trapo suave. No rocíe agua directamente sobre la unión entre la junta y el tubo superior. No utilice nunca limpiadores con agua a presiones elevadas para limpiar la horquilla.
Inspeccione toda la parte exterior de la horquilla para detectar posibles daños. La horquilla no debería utilizarse si tiene daños en la parte exterior. Póngase en contacto con su distribuidor local o con FOX Racing Shox para efectuar las inspecciones y reparaciones necesarias.
Compruebe el ajuste del tubo de dirección. Si está suelto, ajústelo siguiendo las recomendaciones del fabricante.
Compruebe que los cables o manguitos estén correctamente fijados.
Compruebe el correcto funcionamiento de los frenos delanteros y traseros sobre un terreno llano.

Ajuste del hundimiento

Para conseguir un rendimiento óptimo con su horquilla, es necesario fijar y ajustar el hundimiento, que es lo que se comprime un amortiguador o una horquilla cuando el ciclista va sentado sobre la bicicleta en una posición de conducción normal. La mejor forma de medirlo es con la ayuda de alguien que mantenga en pie la bicicleta con el ciclista encima en total orden de marcha. En una horquilla es útil colocar una brida de plástico alrededor de uno de los tubos superiores. Por lo general, el hundimiento debe ajustarse a un valor comprendido entre un 15 y un 25% del recorrido total de la horquilla.

Desenrosque el tapón superior de aire azul (que se muestra a continuación) de la parte superior del brazo izquierdo de la horquilla para dejar visible la válvula Schrader.
Conecte una bomba de alta presión FOX Racing Shox a la válvula Schrader.
Utilizando como referencia la tabla de valores de ajuste del muelle neumático siguiente, bombee aire en horquilla hasta alcanzar el valor adecuado utilizando la bomba de alta presión de FOX, y a continuación desconecte la bomba.
Instale una brida de plástico de modo que ejerza una ligera fricción sobre el tubo superior, y empújela hacia abajo hasta que quede en contacto con la junta de la horquilla.
Siéntese con cuidado en la bicicleta, adoptando la posición normal de circulación. La horquilla debería comprimirse ligeramente.
Bájese de la bicicleta, teniendo cuidado de no comprimir más la horquilla. Mida la distancia entre la junta y la brida de plástico. Esa distancia es el hundimiento.
Compare la medida de hundimiento con los valores que aparecen a continuación en la tabla de ajuste de hundimiento.

Si el hundimiento es menor que el de la tabla, enrosque el racor de la bomba, anote el ajuste actual de la presión del aire y apriete la válvula negra de sangrado para reducir la presión del indicador en 0,34 bares. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario.

Si el hundimiento es mayor que el de la tabla, enrosque el racor de la bomba, anote el ajuste actual de la presión del aire y bombee para aumentar la presión del indicador en 0,34 bares. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario.

Enrosque el tapón superior de aire y monte en la bicicleta.

valores recomendados para el muelle neumático
peso del ciclista	presión de aire 140 mm	presión de aire 150 mm
< 57 kg	45 psi (3,10 bar)	40 psi (2,76 bar)
57 - 61 kg	50 psi (3,45 bar)	45 psi (3,10 bar)
61 - 66 kg	55 psi (3,79 bar)	50 psi (3,79 bar)
66 - 70 kg	65 psi (4,48 bar)	60 psi (4,12 bar)
70 - 77 kg	75 psi (5,17 bar)	70 psi (4,83 bar)
77 - 84 kg	85 psi (5,86 bar)	85 psi (5,86 bar)
84 - 91 kg	95 psi (6,55 bar)	95 psi (6,55 bar)
91 - 97 kg	105 psi (7,24 bar)	100 psi (6,89 bar)
97 - 104 kg	115 psi (7,93 bar)	110 psi (7,58 bar)
104 - 113 kg	125 psi (8,62 bar)	120 psi (8,27 bar)

ajuste del hundimiento
recorrido	cross/carreras DURA	all-mountain BLANDA
80 mm (3.50")	12 mm (0.50")	20 mm (0.75")
100 mm (3.90")	15 mm (0.62")	25 mm (0.98")
120 mm (4.70")	18 mm (0.69")	30 mm (1.19")
140 mm (5.50")	21 mm (0.81")	35 mm (1.38")
150 mm (5.90")	23 mm (0.91")	38 mm (1.50")

solución de problemas de hundimiento
síntoma	solución
Demasiado hundimiento	(+) presión de aire en incrementos de 0,35 bares
Poco hundimiento	(-) presión de aire en incrementos de 0,35 bares
La horquilla toca fondo excesivamente	(+) presión de aire en incrementos de 0,35 bares
Suspensión demasiado dura; no se aprovecha todo el recorrido	(-) presión de aire en incrementos de 0,35 bares

Ajuste del rebote

El mando de ajuste del rebote (ver figura) está situado en la parte superior del brazo derecho de la horquilla; tiene 12 clics de ajuste. El rebote controla la velocidad de extensión de la horquilla después de comprimirla. Giro del mando en sentido horario. Se ralentiza el rebote; girándolo en sentido antihorario se acelera. Como punto de partida, gire el mando de ajuste del rebote por completo (totalmente a fondo) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia fuera) 6 "clics".

posición del mando (clics hacia FUERA desde la posición totalmente a fondo)	descripción del ajuste	consejos de ajuste	consejos de configuración
1	Rebote más lento	Si es demasiado lento, la horquilla no reaccionará adecuadamente a los baches y la conducción será más incómoda.	Si aumenta el grado de rigidez del muelle o la presión de aire, tendrá que ralentizar el rebote.
12 (Ajuste de fábrica)	Rebote medio
18	Rebote más rápido	Si es demasiado rápido, la tracción será deficiente y las ruedas darán botes.	Si disminuye la rigidez del muelle o la presión de aire, necesitará acelerar el ajuste de rebote.

Bloqueo de la horquilla

La palanca azul de bloqueo de compresión está situada debajo del mando rojo de ajuste de rebote. Permite al ciclista cerrar la amortiguación de compresión de la horquilla. Así se mantiene la horquilla en condiciones óptimas de recorrido y será difícil comprimirla.

Gire completamente la palanca en sentido horario para bloquear la horquilla. Esta posición resulta útil en cuestas y sprints, aunque se hundirá con el peso del ciclista. Estando bloqueada, la horquilla expulsará aire en caso de encontrarse con un obstáculo grande.

Para desbloquear la horquilla basta con girar la palanca a tope en sentido antihorario.

Nota: Puede que la horquilla realice un par de ciclos completos antes de que entre en acción el bloqueo. Una vez obtenido un bloqueo total, puede que la horquilla continúe moviéndose entre 3 y 5 mm. Este comportamiento es normal, y no afecta al rendimiento.

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