DHX 5.0

Instalación del amortiguador  |  Mantenimiento general  |  Antes de montar  |  Ajuste del hundimiento  |  Sustitución de muelles  |  Medición del hundimiento  |  Ajuste del rebote  |  ProPedal  |  Resistencia a hacer tope  |  Boost Valve  |   Intervalos de mantenimiento  |  Información importante para su seguridad

 

peso

400 g
(222 x 79 mm sin reductores ni muelle)

características/
ajustes

válvula de refuerzo sensible a la posición Boost Valve, ProPedal ajustable, resistencia a hacer tope ajustable, margen de ajuste ajustable a través de válvula Schrader, precarga de muelle helicoidal, ajuste de rebote

muelle

helicoidal

utilización prevista

descenso de pendientes (downhill), todoterreno extremo, montaña

Instalación del amortiguador

Si está instalando su amortiguador en una bicicleta en la que el amortiguador no viene de serie:

  1. Instale el amortiguador con el fiador del muelle, pero sin el muelle. (Para quitar el muelle, lea Sustitución de muelles.)

  2. Realice cuidadosamente el ciclo de suspensión en todo su recorrido.

  3. Compruebe que todas las partes del amortiguador permanecen separadas del cuadro y del brazo oscilante a lo largo de todo el recorrido de la suspensión.

  4. Vuelva a colocar correctamente el muelle en el amortiguador.

  5. Ajuste el hundimiento.

Mantenimiento general

Algunos aspectos que conviene tener en cuenta:

Antes de montar

  1. Limpie el exterior de la horquilla con agua y jabón, y séquelo con un trapo suave. No utilice nunca limpiadores con agua a presiones elevadas para limpiar el amortiguador.

  2. Inspeccione toda la parte exterior de la horquilla para detectar posibles daños. La horquilla no debería utilizarse si tiene daños en la parte exterior. Póngase en contacto con su distribuidor local o con FOX Racing Shox para efectuar las inspecciones y reparaciones necesarias.

  3. Compruebe que las palancas de desmontaje rápido (o los pernos de apriete pasantes del eje) estén bien ajustados y apretados.

  4. Compruebe el ajuste del tubo de dirección. Si está suelto, ajústelo siguiendo las recomendaciones del fabricante.

  5. Compruebe que los cables o manguitos estén correctamente fijados.

  6. Compruebe el correcto funcionamiento de los frenos delanteros y traseros sobre un terreno llano.

Ajuste del hundimiento

Para ajustar el hundimiento en su amortiguador DHX 5.0:

  1. Mida el hundimiento y compárelo con el valor de hundimiento recomendado que aparece en la siguiente tabla de valores recomendados para el muelle helicoidal. Continúe si el hundimiento no se ajusta a la especificación.

  2. Ajuste el anillo de precarga según sea necesario:

Si el hundimiento es menor que el de la tabla, gire el mando de precarga en sentido antihorario. Asegúrese siempre de que el muelle esté bien sujeto y no pueda moverse con libertad.

Una vez que el anillo de precarga haya encajado con el muelle, gírelo una vuelta completa en sentido horario. Si necesita girar el anillo de precarga en sentido antihorario desde este punto para conseguir el hundimiento adecuado, deberá conseguir un muelle más blando.

Si el hundimiento es mayor de lo indicado en la tabla, gire el anillo de precarga en sentido horario un máximo de dos vueltas completas desde el momento en que el anillo de precarga haya encajado con el muelle.

Si una vez que el anillo de precarga haya encajado con el muelle necesita más de dos vueltas completas en sentido horario para conseguir el hundimiento adecuado, deberá obtener un muelle más rígido.

  1. Si es necesario, contacte con FOX Racing Shox o con un centro de servicio autorizado para obtener un muelle más duro o más blando.

Valores recomendados de ajuste del muelle helicoidal

Recorrido del amortiguador
en mm

Hundimiento recomendado
en mm

50,8

12,7

57,1

14,2

63,5

15,7

69,8

17,5

76,2

19,0

Sustitución de los muelles

  1. Afloje el anillo de precarga hasta que el muelle pueda moverse con libertad.

  2. Levante el muelle y quite el fiador del muelle.

  3. Extraiga el muelle del cuerpo del amortiguador. Dependiendo de su modelo de bicicleta, puede que necesite quitar los reductores para extraer el muelle.

  4. Oriente correctamente el nuevo muelle (ver orientación del muelle en la figura siguiente) e insértelo en el cuerpo del amortiguador.

  5. Vuelva a colocar el fiador del muelle en el amortiguador y debajo del muelle, asegurándose de que la ranura abierta del fiador del muelle descanse sobre la parte plana del extremo del muelle.

  6. Apriete el anillo de precarga lo justo para que el muelle deje de moverse.

  7. Gire una vuelta más el anillo de precarga.

Orientación del muelle

Al volver a colocar el muelle sobre el cuerpo del amortiguador, es importante que el muelle quede bien orientado. Básicamente, el espacio del fiador del muelle debe descansar sobre la parte plana del muelle, no sobre el segmento del muelle donde éste empieza a replegarse debajo de sí mismo. Gire el muelle o el fiador del muelle hasta conseguir la orientación correcta.

Una instalación defectuosa del muelle podría provocar una avería prematura, ocasionando la pérdida de control de la bicicleta, y posiblemente lesiones graves o incluso mortales. En las figuras siguientes se muestra la orientación correcta e incorrecta del muelle. La orientación correcta del muelle se aplica a todos los amortiguadores traseros FOX Racing Shox que utilizan muelles helicoidales:

Cómo determinar el grado de rigidez del muelle

Ajuste del rebote

La amortiguación de rebote permite controlar la velocidad a la que el amortiguador regresa después de ser comprimido. El valor de rebote adecuado es una cuestión de preferencia personal y varía dependiendo del peso, del estilo de conducción del ciclista y de las condiciones en que se va a utilizar la bicicleta. Una regla práctica es que el rebote debe ser lo más rápido posible sin que el retroceso llegue a empujar al ciclista fuera del sillín.

El mando de rebote tiene aproximadamente quince "clics" de ajuste.

Para ralentizar el rebote, gire el mando de ajuste rojo en sentido horario.

Para un rebote más rápido, gire el mando de ajuste rojo en sentido antihorario.

ProPedal

El mando de ajuste de ProPedal permite al ciclista ajustar la cantidad de amortiguación de ProPedal. La amortiguación ProPedal afecta a la primera parte de la carrera de compresión y está diseñada para reducir el cabeceo de la suspensión provocado por el pedaleo. Como los diseños de la suspensión son diferentes, no todas las bicicletas requieren el mismo grado de amortiguación de ProPedal.

Hay 15 "clics" de ajuste.

Para una amortiguación de ProPedal más ligera, gire el mando ProPedal (figura siguiente) en sentido antihorario.

Para conseguir una mayor amortiguación ProPedal, gire el mando ProPedal en sentido horario.

Resistencia a hacer tope

La resistencia a hacer tope afecta a la parte final del recorrido de compresión. El tope de fondo debería ajustarse con un máximo de 8,8 bares en la Boost Valve. El mando puede girarse manualmente o con una llave Allen de 4 mm introducida en uno de los orificios que hay alrededor del perímetro. No emplee ninguna otra herramienta para girar el mando: únicamente una llave Allen de 4 mm.

Gire el mando totalmente en sentido horario para aumentar la resistencia a tocar fondo y en sentido antihorario para disminuirla. Hay tres giros de ajuste y tres líneas indicadoras del ajuste en el depósito.

Para aumentar la resistencia a hacer tope, gire el mando en sentido horario.

Para reducir la resistencia a hacer tope, gire el mando en sentido antihorario.

Si el mando se atasca al girarlo, ajústelo al máximo volumen y utilice una llave Allen de 2 mm (5/64 de pulgada) para aflojar los tornillos de los orificios del perímetro y extraer el mando. Limpie a fondo el mando. Engrase un poco el mando y vuelva a instalarlo.

Válvula "Boost Valve"

La Boost Valve crea un esquema de amortiguación sensible a la posición que hace posible una transición suave entre una acción eficaz del mecanismo ProPedal y la absorción de baches con ángulos rectos, hasta llegar a una sensación de fin de recorrido en la que no se percibe que el amortiguador toque fondo. Además, la válvula Boost Valve desacopla los ajustes de ProPedal y de tope, permitiendo realizar el ajuste de la plataforma ProPedal independientemente del ajuste de tope.

La Boost Valve no se ajusta directamente. Por el contrario, su comportamiento y características de funcionamiento dependen del ajuste de presión de aire en el depósito y de la posición del mando ProPedal.

Para modificar las características de amortiguación de compresión de su horquilla DHX 5.0, acople una bomba de alta presión FOX a la válvula de aire del depósito:

Para aumentar la dureza, añada entre 0,7 y 1 bar de presión de aire.

Para disminuir la dureza, reduzca entre 0,7 y 1 bar la presión de aire del amortiguador, por medio de la válvula de purga de la bomba.

Móntese en la bicicleta y verifique los ajustes antes de repetir el procedimiento.

NO MONTE NUNCA CON UNA PRESIÓN SUPERIOR A 14 BARES NI INFERIOR A 5 EN LA CÁMARA DE AIRE DEL DEPÓSITO. Podría dañar el amortiguador y necesitar reparaciones que la garantía NO CUBRE.

Interacción entre ProPedal y Boost Valve

Hay aspectos de la Boost Valve que pueden tener influencia en el ajuste de ProPedal.

Si el mando de ajuste de ProPedal está totalmente en sentido antihorario en la posición de menor amortiguación de ProPedal y sigue habiendo demasiada amortiguación de compresión, conecte una bomba de amortiguador a la válvula Schrader de la Boost Valve y reduzca la presión del aire entre 0,7 y 1 bar. Repita estos pasos hasta conseguir la amortiguación de compresión deseada.

Si no hay suficiente amortiguación de compresión estando el mando de ProPedal totalmente en sentido horario, añada de 0,7 a 1 bares a la Boost Valve hasta conseguir la amortiguación de compresión deseada.

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