DHX AIR 5.0

Instalación del amortiguador  |  Mantenimiento general  |  Antes de montar  |  Medición del hundimiento  |  Ajuste del hundimiento  |  Ajuste del rebote  |  ProPedal  |  Resistencia a hacer tope  |  Boost Valve  |  Intervalos de mantenimiento  |  Información importante para su seguridad  |  Amortiguador atascado  |  Mantenimiento del manguito de aire

Instalación del amortiguador

Si está instalando su amortiguador en una bicicleta en la que el amortiguador no viene de serie:

1. Instale el amortiguador.

2. Quite el tapón de aire de la cámara principal y deje salir todo el aire.

3. Realice cuidadosamente el ciclo de suspensión en todo su recorrido.

4. Compruebe que todas las partes del amortiguador permanecen separadas del cuadro y del brazo oscilante a lo largo de todo el recorrido de la suspensión.

5. Aplique a la cámara de aire principal una presión no inferior a 3,45 bar ni superior a 20,7 bar. En la sección siguiente acerca del Ajuste del hundimiento ajustaremos la presión de aire con mayor exactitud.

6. Ajuste el hundimiento.

Mantenimiento general

En el cuerpo del amortiguador puede haber una pequeña cantidad de residuos de lubricante del manguito de aire. Esto es normal. Si no existen estos residuos de lubricante en el manguito de aire, significa que hay que volver a lubricar el manguito de aire. Otros aspectos que hay que tener en cuenta para todos los modelos de amortiguadores:

• Si utiliza la bicicleta en condiciones muy adversas, revise más a menudo el amortiguador y el manguito de aire. Revise el calendario de mantenimiento de su amortiguador.  

• Limpie el amortiguador ÚNICAMENTE con agua y jabón.

• No utilice nunca limpiadores con agua a presiones elevadas para limpiar el amortiguador.

• El mantenimiento interno de gran alcance debería ser realizado por FOX Racing Shox o por un centro autorizado de servicio.

Antes de montar

1. Limpie el exterior de la horquilla con agua y jabón, y séquelo con un trapo suave. No utilice nunca limpiadores con agua a presiones elevadas para limpiar el amortiguador.

2. Inspeccione toda la parte exterior de la horquilla para detectar posibles daños. La horquilla no debería utilizarse si tiene daños en la parte exterior. Póngase en contacto con su distribuidor local o con FOX Racing Shox para efectuar las inspecciones y reparaciones necesarias.

3. Compruebe que las palancas de desmontaje rápido (o los pernos de apriete pasantes del eje) estén bien ajustados y apretados.

4. Compruebe el ajuste del tubo de dirección. Si está suelto, ajústelo siguiendo las recomendaciones del fabricante.

5. Compruebe que los cables o manguitos estén correctamente fijados.

6. Compruebe el correcto funcionamiento de los frenos delanteros y traseros sobre un terreno llano.

Ajuste del hundimiento

Para ajustar el hundimiento en su horquilla DHX Air 5.0:

1. Mida el hundimiento y compárelo con el valor recomendado de hundimiento que se muestra a continuación en la tabla de ajustes recomendados para el muelle neumático. Continúe si el hundimiento no se ajusta a la especificación.

2. Localice la válvula de aire Schrader en el amortiguador y quite el tapón de la válvula.

3. Atornille la bomba de alta presión FOX Racing Shox a la válvula de aire hasta que el manómetro de la bomba indique presión. Procure no apretarla en exceso.

4. Añada presión de aire hasta que se muestre la presión deseada en el manómetro. Para ajustar el hundimiento, consulte la tabla siguiente de valores recomendados de amortiguación neumática.

5. Desenrosque la bomba de la válvula de aire y mida el hundimiento.

6. Repita los pasos 2 a 5 hasta alcanzar el hundimiento adecuado, y luego vuelva a colocar el tapón de la válvula.

Ajuste del rebote

La amortiguación de rebote permite controlar la velocidad a la que el amortiguador regresa después de ser comprimido. El valor de rebote adecuado es una cuestión de preferencia personal y varía dependiendo del peso, del estilo de conducción del ciclista y de las condiciones en que se va a utilizar la bicicleta. Una regla práctica es que el rebote debe ser lo más rápido posible sin que el retroceso llegue a empujar al ciclista fuera del sillín.

El mando de rebote tiene aproximadamente 22 "clics" de ajuste.

Para ralentizar el rebote, gire el mando de ajuste rojo en sentido horario.

Para un rebote más rápido, gire el mando de ajuste rojo en sentido antihorario.

ProPedal

El mando de ajuste de ProPedal permite al ciclista ajustar la cantidad de amortiguación de ProPedal. La amortiguación ProPedal afecta a la primera parte de la carrera de compresión y está diseñada para reducir el cabeceo de la suspensión provocado por el pedaleo. Como los diseños de la suspensión son diferentes, no todas las bicicletas requieren el mismo grado de amortiguación de ProPedal.

Hay 15 "clics" de ajuste.

Para una amortiguación de ProPedal más ligera, gire el mando ProPedal (figura siguiente) en sentido antihorario.

Para conseguir una mayor amortiguación ProPedal, gire el mando ProPedal en sentido horario.

Resistencia a hacer tope

La resistencia a hacer tope afecta a la parte final del recorrido de compresión. El tope de fondo debería ajustarse con un máximo de 8,8 bares en la Boost Valve. El mando puede girarse manualmente o con una llave Allen de 4 mm introducida en uno de los orificios que hay alrededor del perímetro. No emplee ninguna otra herramienta para girar el mando: únicamente una llave Allen de 4 mm.

Gire el mando totalmente en sentido horario para aumentar la resistencia a tocar fondo y en sentido antihorario para disminuirla. Hay tres giros de ajuste y tres líneas indicadoras del ajuste en el depósito.

Para aumentar la resistencia a hacer tope, gire el mando en sentido horario.

Para reducir la resistencia a hacer tope, gire el mando en sentido antihorario.

Si el mando se atasca al girarlo, ajústelo al máximo volumen y utilice una llave Allen de 2 mm (5/64 de pulgada) para aflojar los tornillos de los orificios del perímetro y extraer el mando. Limpie a fondo el mando. Engrase un poco el mando y vuelva a instalarlo.

Válvula “Boost Valve”

La Boost Valve crea un esquema de amortiguación sensible a la posición que hace posible una transición suave entre una acción eficaz del mecanismo ProPedal y la absorción de baches con ángulos rectos, hasta llegar a una sensación de fin de recorrido en la que no se percibe que el amortiguador toque fondo. Además, la válvula Boost Valve desacopla los ajustes de ProPedal y de tope, permitiendo realizar el ajuste de la plataforma ProPedal independientemente del ajuste de tope.

La Boost Valve no se ajusta directamente. Por el contrario, su comportamiento y características de funcionamiento dependen del ajuste de presión de aire en el depósito y de la posición del mando ProPedal.

Para modificar las características de amortiguación de compresión de su horquilla DHX Air 5.0, acople una bomba de alta presión FOX a la válvula de aire del depósito:

Para aumentar la dureza, añada entre 0,7 y 1 bar de presión de aire.

Para disminuir la dureza, reduzca entre 0,7 y 1 bar la presión de aire del amortiguador, por medio de la válvula de purga de la bomba.

Móntese en la bicicleta y verifique los ajustes antes de repetir el procedimiento.

No monte nunca con una presión superior a 14 bares ni inferior a 5 en la cámara de aire del depósito. Podría dañar el amortiguador y necesitar reparaciones que la garantía NO CUBRE.

Interacción entre ProPedal y Boost Valve

Hay aspectos de la Boost Valve que pueden tener influencia en el ajuste de ProPedal.

Si el mando de ajuste de ProPedal está totalmente en sentido antihorario en la posición de menor amortiguación de ProPedal y sigue habiendo demasiada amortiguación de compresión, conecte una bomba de amortiguador a la válvula Schrader y reduzca la presión del aire entre 0,7 y 1 bar. Repita estos pasos hasta conseguir la amortiguación de compresión deseada.

Si no hay suficiente amortiguación de compresión estando el mando de ProPedal totalmente en sentido horario, añada de 0,7 a 1 bares a la Boost Valve hasta conseguir la amortiguación de compresión deseada.

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