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FLOAT AMORTISSEURS ARRIERE

Installation de l'amortisseur  |  Entretien général  |  Avant chaque sortie  |  Mesure de l'affaissement  |  Réglage de l'affaissement  |  Fréquences d'entretien  |  Informations de sécurité importantes  |  Coinçage de l'amortisseur  |  Maintenance du manchon d'air

poids

.44 lbs/200 g
(6.50" x 1.50" sans réducteurs)

fonctions/
réglages

manchon d'air standard à grand volume, corps léger, pression d'air du ressort pneumatique

ressort

pneumatique

conditions d'utilisation

all-mountain, cross-country

Installation de la fourche

Installation d'un amortisseur sur un vélo dont l'amortisseur n'est pas celui d'origine :

  1. Installez l'amortisseur.
  2. Retirez le capuchon de protection de la chambre d'air principale et laissez tout l'air s'en échapper.
  3. Comprimez et décomprimez doucement la suspension de façon à effectuer un débattement complet.
  4. Vérifiez qu'aucune partie de l'amortisseur ne touche le cadre ni le bras oscillant lors du débattement complet de la suspension.
  5. Gonflez la chambre d'air principale à une pression entre 50 psi et 300 psi. Vous ajusterez la pression d'air dans le chapitre Réglage de l'affaissement plus bas.
  6. Réglez l'affaissement.

Maintenance générale

Le corps du manchon d'air peut comporter une petite quantité de graisse. Ceci est normal. S'il n'y avait aucun résidu graisseux, cela signifierait que le manchon d'air aurait besoin d'être à nouveau graissé. Voici d'autres facteurs à prendre en considération pour tous les modèles d'amortisseurs :

Avant chaque sortie

  1. Nettoyez l'extérieur de votre amortisseur avec du savon et de l'eau, puis essuyez-la avec un chiffon doux et sec. Ne nettoyez jamais l'amortisseur à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.
  2. Examinez tout l'extérieur de l'amortisseur pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. N'utilisez pas l'amortisseur si une pièce extérieure est endommagée. Veuillez contacter votre revendeur local ou FOX Racing Shox afin de faire examiner et réparer votre fourche.
  3. Vérifiez que les blocages rapides (ou les boulons de pincement de l'axe transversal) sont correctement ajustés et bien en place.
  4. Vérifiez le réglage du jeu de direction. Si il a du jeu, ajustez-le conformément aux instructions du fabricant.
  5. Vérifiez que les câbles ou les tuyaux de frein sont correctement maintenus en place.
  6. Vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement en terrain plat.

Réglage de l'affaissement

Réglage de l'affaissement :

  1. Mesurez l'affaissement et comparez-le à la valeur figurant dans le tableau de réglage du ressort pneumatique ci-dessous. Procédez à l'étape suivante si la valeur d'affaissement ne correspond pas à la valeur indiquée.
  2. Repérez la valve à air Schrader sur l'amortisseur et retirez son capuchon d'air.
  3. Vissez la pompe haute pression FOX Racing Shox sur la valve à air et pompez jusqu'à ce que le manomètre indique la pression. Ne serrez pas trop.
  4. Ajoutez de la pression jusqu'à ce que le manomètre indique la pression désirée. Réglez l'affaissement en vous référant au tableau des valeurs du ressort pneumatique ci-dessous.
  5. Dévissez la pompe de la valve à air et mesurez l'affaissement.
  6. Répétez les étapes 2 à 5 jusqu'à ce que vous obteniez l'affaissement désiré. Replacez ensuite le capuchon de la valve.

    Instructions pour le RÉGLAGE DES RESSORTS PNEUMATIQUES

    Débattement de l'amortisseur
    en pouces/mm

    Affaissement
    (en pouces/mm)

    38.1

    9.5

    50.8

    12.7

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