Installation de la fourche | Avant chaque sortie | Réglage de l'affaissement | Réglage du rebond | Vérouillage de la fourche | Réglage du seuil de pression accumulée | Réglage de la compression basse vitesse | Modification du débattement | Fréquences d'entretiens | Informations de sécurité importantes
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poids |
1,83 kg |
débattement |
140 mm |
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fonctions/ |
système de débattement TALAS II, compression basse vitesse, blocage, pression d'air du ressort pneumatique, rebond |
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ressort/type d'amortisseur |
pneumatique/bain ouvert |
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conditions d'utilisation |
all-mountain, cross-country |
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couleur |
TALAS Blue |
Assurez-vous que votre fourche est installée correctement avant de continuer. En cliquant sur le lien ci-dessus, vous parvenez à la page correspondante.
Il est nécessaire de régler l'affaissement de votre fourche pour qu'elle réalise une performance optimale. En général, l'affaissement devrait se situer entre 15 % et 25 % du débattement total de la fourche.
Maintenez le levier TALAS avec une main et dévissez le capuchon de protection avec l'autre. Cela facilitera le démontage du capuchon de protection et évitera que le levier TALAS soit forcé au delà de la butée.
Poids du cycliste (kg) |
Pression d'air (bar) |
< 57 |
3,10 (45 psi) |
57 - 61 |
3,45 (50 psi) |
61 - 66 |
3,79 (55 psi) |
66 - 70 |
4,48 (65 psi) |
70 - 77 |
5,17 (75 psi) |
77 - 84 |
5,86 (85 psi) |
84 - 91 |
6,55 (95 psi) |
91 - 98 |
7,24 (105 psi) |
98 - 104 |
7,93 (115 psi) |
104 - 113 |
8,62 (125 psi) |
Débattement |
XC/Course RAIDE |
All-Mountain SOUPLE |
100 mm |
15 mm |
20 mm |
120 mm |
18mm |
30 mm |
140 mm |
21 mm |
35 mm |
L'affaissement et la raideur du ressort s'ajusteront automatiquement sur les valeurs appropriées lorsque le débattement de la TALAS est raccourci.
Symptôme |
Réglage |
Affaissement trop important |
Augmenter la pression par incréments de 0,35 bar |
Affaissement pas assez important |
Diminuer la pression par incréments de 0,35 bar |
Compression excessive |
Augmenter la pression par incréments de 0,35 bar |
Fourche raide ; le débattement n'est pas utilisé à sa pleine capacité |
Diminuer la pression par incréments de 0,35 bar |
Le régleur de rebond (voir ci-dessous) est situé sur le sommet du bras de fourche droit. Il comporte 12 crans de réglage. Le rebond contrôle la vitesse de détente de la fourche après la compression. Tourner le régleur dans le sens des aiguilles d'une montre ralentit le rebond ; le tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre l'accélère. Commencez par tourner le régleur de rebond à fond dans le sens des aiguilles d'une montre (vers l'intérieur à fond) jusqu'à l'arrêt, puis tournez-le de 6 crans dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers l'extérieur).
Réglage du régleur |
Description du réglage |
Conseils de réglage |
Conseils de configuration |
1 |
Rebond lent |
Trop lent. Votre fourche va s'affaisser et la sensation va être dure. |
Si vous augmentez la raideur du ressort ou le niveau de pression, vous devrez ralentir votre rebond. |
6 (Réglage effectué en usine) |
Rebond moyen |
||
12 |
Rebond rapide |
Trop rapide. L’adhérence sera mauvaise et l'oscillation des roues sera amplifiée. |
Si vous réduisez la raideur du ressort ou le niveau de pression, vous devrez accélérer votre rebond. |
Le levier de blocage de compression bleu se trouve en dessous de la molette de réglage de compression rouge. Il permet au cycliste de fermer l'amortissement de la compression de la fourche. ce qui maintient un débattement maximum et rend la compression de la fourche difficile.
Tourner le levier à fond dans le sens des aiguilles d'une montre pour verrouiller la fourche. Cette position est pratique pour les montées et les sprints, mais la fourche s'affaissera sous le poids du cycliste. La fourche évacuera la pression accumulée si le vélo roule sur une grosse bosse alors que la fourche est bloquée.
Pour débloquer la fourche, tournez-le simplement à fond contre le sens des aiguilles d'une montre.
Il est possible que la fourche se comprime et se décomprime plusieurs fois après que le blocage a été activé. Une fois que le blocage est total, la fourche peut continuer à se comprimer et décomprimer de 3 à 5 mm. Ceci est normal et n'a aucune incidence sur la performance.
Lorsque votre fourche est complètement verrouillée, il est possible que vous souhaitez tout de même que votre fourche se comprime si vous roulez sur une grosse bosse. Les fourches FOX utilisent un verrouillage hydraulique. Cela résulte en un comportement du vélo plus souple, même quand la fourche est verrouillée. Pour protéger les pièces intérieures de votre fourche, elle évacuera la pression accumulée si le vélo roule sur une grosse bosse. Vous pouvez régler le seuil de pression accumulée en tournant le bouton sur le bas du bras droit de la fourche.
Le bouton de réglage du seuil de pression accumulée vous permet de laisser votre fourche en position bloquée – vous n'avez plus besoin de vous occuper du réglage de votre fourche lorsque le terrain demande toute votre attention. Il est possible que vous devez ajuster le réglage plusieurs fois avant de trouver la position qui vous convient ; une fois que vous l'avez trouvée, vous pouvez laisser votre fourche en position bloquée. La fourche s'affaissera donc lorsque vous roulez sur une grosse bosse (au dessus du seuil) mais restera bloquée (en dessous du seuil) si vous vous mettez debout pour une montée raide.
Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le seuil, le tourner contre le sens des aiguilles d'une montre le diminue.
Il y a 12 crans d'ajustement. Commencez par tourner le bouton à fond dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à l'arrêt, puis tournez-le d'un cran dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
L'anneau d'encadrement bleu (voir ci-dessous) situé sous le levier de blocage bleu permet de régler l'amortissement de la compression basse vitesse. Il comporte 8 crans de réglage. L'amortissement de la compression contrôle la vitesse de compression de la fourche. Pour le réglage de la compression basse vitesse, le blocage doit être désactivé (le levier de blocage doit se trouver en position supérieure). Commencez par tourner le bouton de réglage de la compression basse vitesse à fond dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers l'extérieur à fond) jusqu'à l'arrêt, puis tournez-le de 5 crans dans le sens des aiguilles d'une montre (vers l'extérieur).
Réglage du bouton |
Description du réglage |
Conseils de réglage |
Conseils de configuration |
1 |
Compression souple |
Trop souple. Votre fourche va s'affaisser et la sensation va être dure. |
Adhérence des roues et capacité à gommer les bosses maximales. Trop souple. Vous risquez d'expérimenter des plongeons excessifs au freinage et des cahots. |
5 |
Compression moyenne |
||
9 |
Compression ferme |
Trop ferme. L’adhérence sera mauvaise et l'oscillation des roues sera amplifiée. |
Limite les plongeons au freinage et maintient la fourche en haut du débattement. Trop ferme. L’adhérence risque d'être mauvaise dans des conditions de faible adhérence. |
Les fourches 32 MM TALAS offrent trois réglages de débattement ajustables par l'extérieur de 140 mm à 120 mm à 100 mm qui peuvent être sélectionnés facilement en utilisant le levier TALAS (voir ci-dessous) situé sur le sommet du bras gauche de la fourche. Les options de débattement et les instructions pour la direction des réglages sont imprimées directement sur le levier.
Lorsque le débattement est modifié, le système TALAS II s'ajuste automatiquement sur la raideur de ressort linéaire appropriée pour le réglage correspondant. Il n'est pas nécessaire de réajuster la pression d'air dans chambre d'air de la TALAS après avoir modifié le débattement.
Pour des raisons de sécurité, il est recommandé que le cycliste descende du vélo pour effectuer le réglage du débattement. Si nécessaire, le débattement peut être réglé à la volée (soyez prudent si vous utilisez cette méthode « extrême » de réglage du débattement), ce qui peut s'avérer très utile avant une montée raide ou une descente vertigineuse.
En partant de la position 140 ou 120 mm, tourner le levier dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour diminuer le débattement. Le débattement diminue par incréments de 20 mm. Ne forcez pas le levier au-delà de la position 100 mm.
En partant de la position 100 ou 120 mm, tourner le levier dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le débattement. Le débattement augmente par incréments de 20 mm. Ne forcez pas le levier au-delà de la position 140 mm.
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