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Procédure d'installation du système d'axe 15QR de 32 mm

Avertissement ! Certains modèles de fourche FOX sont équipées d'un système d'axe 15QR pour faciliter le montage et le démontage de l'ensemble de la roue avant d'un vélo. Une mauvaise installation de l'axe 15QR ou de la roue sur votre vélo peut faire en sorte que la roue se détache quand vous roulez, ce qui peut entraîner des blessures graves, voire fatales. Avant de l'utiliser, lisez avec attention les instructions concernant le 15QR dans votre guide de l'utilisateur. Si vous avez des questions, demandez à votre revendeur davantage d'informations et de formation.

Attention ! Faites extrèmement attention et maintenez vos doigts éloignés du rotor du frein à disque quand il est en mouvement, pendant l'installation ou le dépannage de la roue avant. Le rotor est suffisamment coupant pour infliger des blessures graves à vos doigts s'ils se font prendre dans les ouvertures du rotor en mouvement.

Attention ! Les étriers et le rotor deviennent brûlants quand ils sont utilisés normalement. Ne les touchez pas en roulant ou immédiatement après vous être arrêté ; vous risquez de vous brûler. Assurez-vous que les composants du frein se sont suffisamment refroidis avant d'essayer de régler ou de dépanner vos freins à disques.

Instructions de montage

Avant de commencer la procédure d'installation, veuillez prendre note des points suivants qui seront le signe d'un système d'axe 15QR bien installé.

Critères pour une installation à succès

Le point de résistance où la came à levier 15QR commence à agir et à serrer doit se situer quand le levier est parallèle à l'axe 15QR quand on ferme le levier 15QR à la main; voir Figure 4: Point de résistance du levier 15QR.
Le levier 15QR doit être mis en place en utilisant la force de la main uniquement. Aucun outil à main ne doit être utilisé; voir Figure 6: Fermeture du levier 15QR.
Le côté du levier comportant l'inscription "CLOSED" (Fermé) doit être tourné vers l'extérieur de la roue et le levier doit être positionné entre un (1) mm et vingt (20) mm en avant du bras de la fourche; voir Figure 7: Bonne orientation du levier 15QR fermé.

Positionnez votre roue avant dans les pattes des bras inférieurs de la fourche. En installant la roue avant, assurez-vous que le rotor est bien d'aplomb entre les plaquettes de l'étrier de disque. Les épaulements du moyeu doivent être positionnés d'aplomb et fermement dans les fraisages des pattes.

Avertissement ! De la poussière et des débris peuvent s'accumuler entre les ouvertures de l'axe de fourche ; examinez toujours cet endroit et nettoyez-le quand vous montez la roue. La poussière et les débris peuvent compromettre la sécurité du système d'axe, ce qui peut potentiellement déboucher sur des blessures graves, voire fatales. Un montage incorrect du moyeu ou de l'axe peut entraîner des blessures graves, voire fatales.

Figure 1: Insertion de la roue dans les pattes de la fourche

Insérez l'axe 15QR dans la patte du côté gauche de la fourche et faites-le glisser complètement à travers le moyeu jusqu'à l'écrou d'axe de l'autre côté (voir Figure 1: Insertion de la roue dans les pattes de la fourche et Figure 2: Insertion de l'axe 15QR).
Remarques : Le terme "côté droit" signifie ici le point de vue du cycliste en selle regardant le devant du vélo.
Figure 2: Insertion de l'axe 15QR
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Vissez l'axe 15QR dans son écrou cinq ou six (5-6) tours complets en orientant l'axe de telle façon que le levier ouvert 15QR se trouve en-dessous du bras de fourche, comme cela est montré sur la gauche de la Figure 3: Serrage et fermeture du levier 15QR.
Cette étape garantie que lorsque que levier 15QR est fermé, il sera positionné correctement vers le bras de fourche, tel que cela est montré sur l'image à droite de la Figure 3: Serrage et fermeture du levier 15QR.
Remarques : Ne serrez pas l'axe 15QR sur son écrou au-delà de cinq ou six (5-6) tours complets, sinon il commencera à mordre dans la patte de la fourche côté levier 15QR.
Figure 3: Serrage et fermeture du levier 15QR
Déplacez le levier 15QR de la position ouverte vers la position fermée pour vérifier que la résistance de la came du levier commence à se faire sentir quand il est parallèle à l'axe 15QR (voir Figure 4: Point de résistance du levier 15QR). Si vous ne sentez pas de résistance quand le levier est parallèle à l'axe, l'orientation de l'écrou de l'axe doit être réajustée. Pour obtenir des instructions sur comment faire celà, lisez la section Réglage de la tension de la came du levier d'axe 15QR.
Avertissement ! Un mauvais réglage de l'écrou de l'axe peut entraîner des blessures graves, voire fatales!
Figure 4: Point de résistance du levier 15QR
Figure 5: Action de fermeture du levier 15QR

En utilisant uniquement la paume de la main, poussez le levier 15QR en position complètement fermée. N'utilisez pas d'outil d'aucune sorte pour augmenter le couple ; voir Figure 6: Fermeture du levier 15QR. Une fois fermé, le levier doit être dans la position FERMÉE, comme cela est montré à la Figure 7: Bonne orientation du levier 15QR fermé. Le mécanisme du levier 15QR est basé sur un système de came décentrée qui est similaire aux systèmes de moyeux à relâche rapide habituels dans l'industrie du cycle.

Figure 6: Fermeture du levier 15QR

Avertissement ! N'utilisez jamais d'outils pour serrer le levier 15QR sur les bras inférieurs. Un serrage excessif du levier 15QR peut endommager l'axe, l'écrou de l'axe ou les pattes de la fourche, ce qui peut potentiellement résulter dans des blessures graves, voire fatales.

Figure 7: Bonne orientation du levier 15QR fermé

Le levier 15QR doit être complètement repoussé pour fermer ; le côté du levier comportant l'inscription "CLOSED" (Fermé) doit être tourné vers l'extérieur de la roue et le levier doit être positionné entre un (1) mm et vingt (20) mm en avant du bras de la fourche Figure 7: Bonne orientation du levier 15QR fermé.

Attention ! Positionner le levier 15QR fermé en dessous de la patte de fourche le rend vulnérable à la percussion d'objets ce qui crée un risque potentiel de relâche rapide de l'axe. Si vous positionnez le levier 15QR fermé sur le devant du bras de la fourche, ce risque est réduit.

Réglage de la tension de la came du levier d'axe 15QR

Avertissement ! Un mauvais réglage de l'écrou de l'axe peut entraîner des blessures graves, voire fatales! Suivez très soigneusement ces instructions.

Si la tension de la came du levier 15QR est trop lâche or trop serrée quand le levier est positionné entre un (1) et vingt (20) mm en avant du bras de fourche quand il est fermé (comme cela est montré à la Figure 7: Bonne orientation du levier 15QR fermé), utilisez la procédure suivante pour corriger le mauvais réglage.

Notez le chiffre gravé sur l'écrou de l'axe qui est pointé par la flèche indicatrice sur le bras de la fourche; voir Figure 8: Flèche indicatrice de la patte et chiffre d'axe.
Figure 8: Flèche indicatrice de la patte et chiffre d'axe
Avec une clé Allen de 2,5 mm, desserrez la vis du bloqueur d'écrou de l'axe d'environ quatre (4) tours, mais ne retirez pas complètement la vis ; voir Figure 9: Desserrage du bloqueur de l'écrou de l'axe.
Figure 9: Desserrage du bloqueur de l'écrou de l'axe
Mettez le levier 15QR dans la position OPEN ("Ouverte") et dévissez l'axe 15QR d'environ quatre (4) tours.
Avec le levier 15QR en position OPEN, poussez l'axe 15QR vers l'intérieur depuis le côté levier de la fourche. Par celà, le bloqueur d'écrou de l'axe sera expulsé de son logement crénelé. Faites tourner le bloqueur d'écrou pour le sortir tout en continuant de pousser sur l'axe 15QR (voir Figure 10: Réglage de l'écrou de l'axe).
Figure 10: Réglage de l'écrou de l'axe
Faites tourner l'écrou de l'axe dans le sens des aiguilles d'une montre vers un chiffre plus élevé pour augmenter la tension de la came du levier 15QR quand il est fermé, ou dans le sens contraire des aiguilles d'une montre vers un chiffre plus bas pour diminuer la tension de la came quand le levier 15QR est fermé.
Une fois l'écrou de l'axe nouvellement ajusté, poussez-le dans son logement crénelé sur la fourche. Vérifiez encore une fois la valeur correspondant à l'écrou de l'axe pour vous assurer du bon réglage de la tension du levier tel que vous l'aviez prévu.
Remettez le bloqueur d'écrou de l'axe en place et serrez la vis du bloqueur d'écrou à un couple de 90 N-cm.

Pour fixer de façon sécuritaire votre roue avant à la fourche, suivez à nouveau les instructions d'installation pour le système d'axe 15QR pour parvenir au résultat illustré à la Figure 7: Bonne orientation du levier 15QR fermé.

Attention ! Une fois le levier d'axe 15QR refermé, n'essayez pas de le repositionner ou de le faire pivoter car ces deux actions peuvent relâcher dangereusement l'axe.

Figure 11: Avertissement concernant le levier d'axe 15QR

Avertissement ! N'essayez jamais d'installer le système d'axe 15QR en faisant simplement pivoter le levier 15QR pour le serrer ou le verrouiller. Cela n'est pas suffisant pour sécuriser la roue et peut résulter dans des blessures graves ou fatales.

Éléments à inspecter avant chaque sortie

Verifiez toujours les leviers de relâche rapide 15QR avant et arrière pour vous assurer que les roues sont installées de façon correcte et sécuritaire. Avant chaque sortie, examinez le bon niveau de tension du levier en l'ouvrant et le fermant à la main. Si vous n'êtes pas sûr que votre levier 15QR est correctement réglé et serré, recommencez les instructions d'installation du système d'axe 15QR.

Il est très important d'être certain d'avoir poussé le levier 15QR à fond en position FERMÉE. Le côté du levier comportant l'inscription "CLOSED" (Fermé) doit être tourné vers l'extérieur de la roue et le levier doit être positionné entre un (1) mm et vingt (20) mm en avant du bras de la fourche (voir Figure 7: Bonne orientation du levier 15QR fermé).

Comme cela est montré à la Figure 4: Point de résistance du levier 15QR et à la Figure 6: Fermeture du levier 15QR, le levier 15QR doit:

toujours être fermé en utilisant uniquement la force de la main
toujours engager la tension au point de résistance correct, qui se trouve approximativement quand il est parallèle au moyeu
et ne doit jamais être pivoté pour sécuriser la roue

En faisant tourner la roue et en l'inspectant, vérifiez que le rotor, le moyeu ou les boulons du rotor du disque du frein n'interfèrent pas avec d'autres composants. Si le réglage de votre frein à disque ne vous est pas familier, référez-vous aux instructions d’utilisation accompagnant vos freins.

Avant chaque sortie, soulevez l'avant du vélo pour que la roue ne touche plus le sol pour donner au haut du pneu quelques coups accentués vers le bas. La roue ne doit avoir aucun jeu ; tournez la roue brusquement d'un côté et de l'autre pour le vérifier (voir Figure 12: Vérification de la roue avant).

Figure 12: Vérification de la roue avant

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