Instalación del amortiguador | Mantenimiento general | Antes de montar | Ajuste del hundimiento | Sustitución de muelles | Medición del hundimiento | Ajuste del rebote | ProPedal | Resistencia a hacer tope | Boost Valve | Intervalos de mantenimiento | Información importante para su seguridad
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Peso |
.82 lbs. / 375 g |
características/ |
válvula de refuerzo sensible a la posición Boost Valve, ProPedal ajustable, resistencia a hacer tope ajustable, margen de ajuste ajustable a través de válvula Schrader, precarga de muelle helicoidal, ajuste de rebote |
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muelle |
helicoidal |
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utilización prevista |
descenso de pendientes (downhill), todoterreno extremo, montaña |
Si está instalando su amortiguador en una bicicleta en la que el amortiguador no viene de serie:
Algunos aspectos que conviene tener en cuenta:
Para ajustar el hundimiento en su amortiguador DHX 5.0:
Si el hundimiento es menor que el de la tabla, gire el mando de precarga en sentido antihorario. Asegúrese siempre de que el muelle esté bien sujeto y no pueda moverse con libertad.
Nota: Una vez que el anillo de precarga haya encajado con el muelle, gírelo una vuelta completa en sentido horario. Si necesita girar el anillo de precarga en sentido antihorario desde este punto para conseguir el hundimiento adecuado, deberá conseguir un muelle más blando.
Si el hundimiento es mayor de lo indicado en la tabla, gire el anillo de precarga en sentido horario un máximo de dos vueltas completas desde el momento en que el anillo de precarga haya encajado con el muelle.
Nota: Si una vez que el anillo de precarga haya encajado con el muelle necesita más de dos vueltas completas en sentido horario para conseguir el hundimiento adecuado, deberá obtener un muelle más rígido.
Recorrido del amortiguador | Hundimiento recomendado |
50,8 | 12,7 |
57,1 | 14,2 |
63,5 | 15,7 |
69,8 | 17,5 |
76,2 | 19,0 |
Al volver a colocar el muelle sobre el cuerpo del amortiguador, es importante que el muelle quede bien orientado. Básicamente, el espacio del fiador del muelle debe descansar sobre la parte plana del muelle, no sobre el segmento del muelle donde éste empieza a replegarse debajo de sí mismo. Gire el muelle o el fiador del muelle hasta conseguir la orientación correcta.
Una instalación defectuosa del muelle podría provocar una avería prematura, ocasionando la pérdida de control de la bicicleta, y posiblemente lesiones graves o incluso mortales. En las figuras siguientes se muestra la orientación correcta e incorrecta del muelle. La orientación correcta del muelle se aplica a todos los amortiguadores traseros FOX Racing Shox que utilizan muelles helicoidales:
La amortiguación de rebote permite controlar la velocidad a la que el amortiguador regresa después de ser comprimido. El valor de rebote adecuado es una cuestión de preferencia personal y varía dependiendo del peso, del estilo de conducción del ciclista y de las condiciones en que se va a utilizar la bicicleta. Una regla práctica es que el rebote debe ser lo más rápido posible sin que el retroceso llegue a empujar al ciclista fuera del sillín.
El mando de rebote tiene aproximadamente quince "clics" de ajuste.
Para ralentizar el rebote, gire el mando de ajuste rojo en sentido horario.
Para un rebote más rápido, gire el mando de ajuste rojo en sentido antihorario.
El mando de ajuste de ProPedal permite al ciclista ajustar la cantidad de amortiguación de ProPedal. La amortiguación ProPedal afecta a la primera parte de la carrera de compresión y está diseñada para reducir el cabeceo de la suspensión provocado por el pedaleo. Como los diseños de la suspensión son diferentes, no todas las bicicletas requieren el mismo grado de amortiguación de ProPedal.
Hay 15 "clics" de ajuste.
Para una amortiguación de ProPedal más ligera, gire el mando ProPedal (figura siguiente) en sentido antihorario.
Para conseguir una mayor amortiguación ProPedal, gire el mando ProPedal en sentido horario.
La resistencia a hacer tope afecta a la parte final del recorrido de compresión. El tope de fondo debería ajustarse con un máximo de 8,8 bares en la Boost Valve. El mando puede girarse manualmente o con una llave Allen de 4 mm introducida en uno de los orificios que hay alrededor del perímetro. No emplee ninguna otra herramienta para girar el mando: únicamente una llave Allen de 4 mm.
Gire el mando totalmente en sentido horario para aumentar la resistencia a tocar fondo y en sentido antihorario para disminuirla. Hay tres giros de ajuste y tres líneas indicadoras del ajuste en el depósito.
Para aumentar la resistencia a hacer tope, gire el mando en sentido horario.
Para reducir la resistencia a hacer tope, gire el mando en sentido antihorario.
Nota: Si el mando se atasca al girarlo, ajústelo al máximo volumen y utilice una llave Allen de 2 mm (5/64 de pulgada) para aflojar los tornillos de los orificios del perímetro y extraer el mando. Limpie a fondo el mando. Engrase un poco el mando y vuelva a instalarlo.
La Boost Valve crea un esquema de amortiguación sensible a la posición que hace posible una transición suave entre una acción eficaz del mecanismo ProPedal y la absorción de baches con ángulos rectos, hasta llegar a una sensación de fin de recorrido en la que no se percibe que el amortiguador toque fondo. Además, la válvula Boost Valve desacopla los ajustes de ProPedal y de tope, permitiendo realizar el ajuste de la plataforma ProPedal independientemente del ajuste de tope.
La Boost Valve no se ajusta directamente. Por el contrario, su comportamiento y características de funcionamiento dependen del ajuste de presión de aire en el depósito y de la posición del mando ProPedal.
Para modificar las características de amortiguación de compresión de su horquilla DHX 5.0, acople una bomba de alta presión FOX a la válvula de aire del depósito:
Para aumentar la dureza, añada entre 0,7 y 1 bar de presión de aire.
Para disminuir la dureza, reduzca entre 0,7 y 1 bar la presión de aire del amortiguador, por medio de la válvula de purga de la bomba.
Móntese en la bicicleta y verifique los ajustes antes de repetir el procedimiento.
¡Cuidado! No monte nunca con una presión superior a 15,51 bar ni inferior a 8,62 bar en la cámara de aire del depósito. Podría dañar el amortiguador y necesitar reparaciones que la garantía NO CUBRE.
Hay aspectos de la Boost Valve que pueden tener influencia en el ajuste de ProPedal.
Si el mando de ajuste de ProPedal está totalmente en sentido antihorario en la posición de menor amortiguación de ProPedal y sigue habiendo demasiada amortiguación de compresión, conecte una bomba de amortiguador a la válvula Schrader de la Boost Valve y reduzca la presión del aire entre 0,7 y 1 bar. Repita estos pasos hasta conseguir la amortiguación de compresión deseada.
Si no hay suficiente amortiguación de compresión estando el mando de ProPedal totalmente en sentido horario, añada de 0,7 a 1 bares a la Boost Valve hasta conseguir la amortiguación de compresión deseada.
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