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Cambio de la presión de control de tope

ADQUIRIR LA BOMBA

Figura 1: Bomba de alta presión FOX

Para ajustar el rango de actuación del control de tope

Nota: el ajuste de fábrica es de 11 bar

La válvula de control de tope proporciona un mecanismo dependiente de la posición para el control del tramo final de recorrido del amortiguador. Esto permite una transición fluida entre pequeños baches y grandes caidas en las que el amortiguador hace tope. La válvula de tope no se ajusta directamente. En su comportamiento y características de rendimiento influyen el ajuste de presión de aire del depósito y el ajuste del mando de control de tope del depósito.

Para variar el intervalo de actuación de las características de amortiguación del mecanismo de control de tope del amortiguador DHX RC4, conecte una bomba de alta presión FOX a la válvula de aire del depósito.

Si desea aumentar la resistencia a hacer tope, añada entre 0,7 y 1 bar, hasta un máximo de 14 bares.
Si desea reducir la resistencia a hacer tope, disminuya la presión de aire del amortiguador entre 0,7 y 1 bar, utilizando la válvula de sangrado de la bomba, hasta llegar a un mínimo de 8,6 bares.

Móntese en la bicicleta y compruebe los ajustes antes de repetir el procedimiento.

Cambio de la presión del depósito de control de tope

Quite el tapón de aire del depósito.
Conecte la bomba enroscando su boquilla a la válvula Schrader, hasta que el manómetro de la bomba registre presión. Necesitará unas 6 vueltas. Si la horquilla no tiene presión neumática, el manómetro no registrará ninguna lectura. No apriete demasiado la boquilla de la bomba, pues podría dañar su junta.
Aumente la presión accionando la bomba varias veces; la presión debería aumentar lentamente. Si la presión aumenta rápidamente, comprueba que la bomba esté bien conectada a la válvula Schrader.
Reduzca la presión apretando sobre la válvula de sangrado de color negro. Presione la válvula de sangrado hasta la mitad y manténgala apretada, para que siga soltando presión continuamente. Apriete la válvula de sangrado hasta el fondo para liberar presión incrementalmente (microajuste).
Desconecte la bomba desenroscando la boquilla.
Nota: El siseo de aire procede del manguito de la bomba, no de la horquilla.
Coloque el tapón de aire. Ya puede usar la bicicleta.
¡Cuidado! No monte nunca en la bicicleta con más de 14 bares ni menos de 8,6 bares en la cámara de aire del depósito DHX RC2. De lo contrario, podría provocar daños al amortiguador que no quedarían cubiertos por la garantía. En aplicaciones de competición, FOX Racing Shox utiliza gas nitrógeno en el depósito. Para el uso dario, el aire que sale de la bomba manual es más que suficiente; al fin y al cabo, contiene alrededor del 78% de nitrógeno.

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