Instalación de la horquilla | Antes de montar | Ajuste del hundimiento | Ajuste del rebote | Intervalos de mantenimiento | Información importante para su seguridad
|
recorrido |
F120 RL: 120 mm |
características/ |
alejado palanca de bloqueo, presión del muelle neumático, rebote |
|
tipo de muelle/ |
aire/baño abierto |
|
utilización prevista |
montaña, cross |
Antes de continuar, asegúrese de que la horquilla esté bien instalada. Haciendo clic en el enlace anterior accederá a una nueva página.
Para conseguir un rendimiento óptimo con su horquilla, es necesario fijar y ajustar el hundimiento, que es lo que se comprime un amortiguador o una horquilla cuando el ciclista va sentado sobre la bicicleta en una posición de conducción normal. La mejor forma de medirlo es con la ayuda de alguien que mantenga en pie la bicicleta con el ciclista encima en total orden de marcha. En una horquilla es útil colocar una brida de plástico alrededor de uno de los tubos superiores. Por lo general, el hundimiento debe ajustarse a un valor comprendido entre un 15 y un 25% del recorrido total de la horquilla.
peso del ciclista | presión de aire |
< 57 kg | 3,10 bar (45 psi) |
57 - 61 kg | 3,45 bar (50 psi) |
61 - 66 kg | 3,79 bar (55 psi) |
66 - 70 kg | 4,48 bar (65 psi) |
70 - 77 kg | 5,17 bar (75 psi) |
77 - 84 kg | 5,86 bar (85 psi) |
84 - 90 kg | 6,55 bar (95 psi) |
90 - 98 kg | 7,24 bar (105 psi) |
98 - 104 kg | 7,93 bar (115 psi) |
104 - 113 kg | 8,62 bar (125 psi) |
recorrido | cross/carreras DURA | all-mountain BLANDA |
80 mm (3.50") | 12 mm (0.50") | 20 mm (0.75") |
100 mm (3.90") | 15 mm (0.62") | 25 mm (0.98") |
120 mm (4.70") | 18 mm (0.69") | 30 mm (1.19") |
140 mm (5.50") | 21 mm (0.81") | 35 mm (1.38") |
150 mm (5.90") | 23 mm (0.91") | 38 mm (1.50") |
síntoma | solución |
Demasiado hundimiento | (+) presión de aire en incrementos de 0,35 bares |
Poco hundimiento | (-) presión de aire en incrementos de 0,35 bares |
La horquilla toca fondo excesivamente | (+) presión de aire en incrementos de 0,35 bares |
Suspensión demasiado dura; no se aprovecha todo el recorrido | (-) presión de aire en incrementos de 0,35 bares |
El mando rojo de ajuste de rebote está situado en la parte superior del conjunto de la caperuza de control remoto del brazo derecho de la horquilla, como muestra la figura anterior. Este mando tiene un intervalo de ajuste de 14 clics. El rebote controla la velocidad de extensión de la horquilla después de comprimirla. Giro del mando en sentido horario. Se ralentiza el rebote; girándolo en sentido antihorario se acelera. Como punto de partida, gire el mando de ajuste del rebote por completo (totalmente a fondo) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia fuera) 6 "clics".
posición del mando |
descripción del ajuste |
consejos de ajuste |
consejos de configuración |
1 |
Rebote más lento |
Si es demasiado lento, la horquilla no reaccionará adecuadamente a los baches y la conducción será más incómoda. |
Si aumenta el grado de rigidez del muelle o la presión de aire, tendrá que ralentizar el rebote. |
6 (Ajuste de fábrica) |
Rebote medio |
|
|
14 |
Rebote más rápido |
Si es demasiado rápido, la tracción será deficiente y las ruedas darán botes. |
Si disminuye la rigidez del muelle o la presión de aire, necesitará acelerar el ajuste de rebote. |
Tecnología e inspección de los cojinetes | Juntas y anillos de gomaespuma | Lubricación y limpieza rápida de la junta del quitapolvo | Dirección de control | Volúmenes de aceite | Inspección estructural | Inspección de espesor de punteras | Valores de par | Conversión de unidades | Consejos de ajuste de la suspensión | Utilización de la bomba de aire de alta presión | Información importante de seguridad | Intervalos de mantenimiento | Contacto con FOX | Información sobre garantía | Web de servicio técnico FOXHelp
Copyright © 2009
FOX Factory Inc.