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TALAS RLC - amortiguador FIT

	recorrido	140 R: hasta 140 mm máximo TALAS: 140-120-100 mm 150 R: hasta 150 mm máximo TALAS: 150-130-110 mm
	características/ ajustes	Sistema de recorrido TALAS, compresión de baja velocidad, bloqueo, presión del muelle neumático, rebote
	tipo de muelle/ amortiguador	aire/amortiguador FIT
	utilización prevista	montaña, cross

Instalación de la horquilla

Antes de continuar, asegúrese de que la horquilla esté bien instalada. Haciendo clic en el enlace anterior accederá a una nueva página.

Antes de montar

Compruebe que las palancas de desmontaje rápido estén bien ajustadas y apretadas.
Limpie el exterior de la horquilla con agua y jabón, y séquelo con un trapo suave. No rocíe agua directamente sobre la unión entre la junta y el tubo superior. No utilice nunca limpiadores con agua a presiones elevadas para limpiar la horquilla.
Inspeccione toda la parte exterior de la horquilla para detectar posibles daños. La horquilla no debería utilizarse si tiene daños en la parte exterior. Póngase en contacto con su distribuidor local o con FOX Racing Shox para efectuar las inspecciones y reparaciones necesarias.
Compruebe el ajuste del tubo de dirección. Si está suelto, ajústelo siguiendo las recomendaciones del fabricante.
Compruebe que los cables o manguitos estén correctamente fijados.
Compruebe el correcto funcionamiento de los frenos delanteros y traseros sobre un terreno llano.

Ajuste del hundimiento

Para conseguir un rendimiento óptimo con su horquilla, es necesario fijar y ajustar el hundimiento. Por lo general, el hundimiento debe ajustarse a un valor comprendido entre un 15 y un 25% del recorrido total de la horquilla.

Desenrosque el tapón de aire azul central situado en mitad de la palanca TALAS (ver figura siguiente) encima del brazo izquierdo de la horquilla para dejar visible la válvula Schrader.
Nota: Mantenga sujeta la palanca TALAS con una mano mientras desenrosca el tapón de aire con la otra. Así le resultará más fácil quitar el tapón de aire, además de evitar forzar la palanca TALAS una vez pasados sus topes.
Conecte una bomba de alta presión FOX Racing Shox a la válvula Schrader.
Utilizando como referencia la tabla de valores de ajuste del muelle neumático siguiente, bombee aire en horquilla hasta alcanzar el valor adecuado usando una bomba de Alta presión FOX, y a continuación desconecte la bomba.
Instale una brida de plástico de modo que ejerza una ligera fricción sobre el tubo superior, y empújela hacia abajo hasta que quede en contacto con la junta de la horquilla.
Siéntese con cuidado en la bicicleta, adoptando la posición normal de circulación. La horquilla debería comprimirse ligeramente.
Bájese de la bicicleta, teniendo cuidado de no comprimir más la horquilla. Mida la distancia entre la junta y la brida de plástico. Esa distancia es el hundimiento.
Compare la medida de hundimiento con los valores que aparecen a continuación en la tabla de ajuste de hundimiento.

Si el hundimiento es menor que el de la tabla, enrosque el racor de la bomba, anote el ajuste actual de la presión del aire y apriete la válvula negra de sangrado para reducir la presión del indicador en 0,34 bares. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario.

Si el hundimiento es mayor que el de la tabla, enrosque el racor de la bomba, anote el ajuste actual de la presión del aire y bombee para aumentar la presión del indicador en 0,34 bares. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario.

Enrosque el tapón superior de aire y monte en la bicicleta.

valores recomendados para el muelle neumático
peso del ciclista	presión de aire 140 mm	presión de aire 150 mm
< 57 kg	45 psi (3,10 bar)	40 psi (2,76 bar)
57 - 61 kg	50 psi (3,45 bar)	45 psi (3,10 bar)
61 - 66 kg	55 psi (3,79 bar)	50 psi (3,79 bar)
66 - 70 kg	65 psi (4,48 bar)	60 psi (4,12 bar)
70 - 77 kg	75 psi (5,17 bar)	70 psi (4,83 bar)
77 - 84 kg	85 psi (5,86 bar)	85 psi (5,86 bar)
84 - 91 kg	95 psi (6,55 bar)	95 psi (6,55 bar)
91 - 97 kg	105 psi (7,24 bar)	100 psi (6,89 bar)
97 - 104 kg	115 psi (7,93 bar)	110 psi (7,58 bar)
104 - 113 kg	125 psi (8,62 bar)	120 psi (8,27 bar)

ajuste del hundimiento
recorrido	cross/carreras DURA	all-mountain BLANDA
80 mm (3.50")	12 mm (0.50")	20 mm (0.75")
100 mm (3.90")	15 mm (0.62")	25 mm (0.98")
120 mm (4.70")	18 mm (0.69")	30 mm (1.19")
140 mm (5.50")	21 mm (0.81")	35 mm (1.38")
150 mm (5.90")	23 mm (0.91")	38 mm (1.50")

Nota: Hundimiento y grado de rigidez del muelle se ajusta automáticamente al valor y la rigidez adecuados para posiciones de recorrido más cortas.

solución de problemas de hundimiento
síntoma	solución
Demasiado hundimiento	(+) presión de aire en incrementos de 0,35 bares
Poco hundimiento	(-) presión de aire en incrementos de 0,35 bares
La horquilla toca fondo excesivamente	(+) presión de aire en incrementos de 0,35 bares
Suspensión demasiado dura; no se aprovecha todo el recorrido	(-) presión de aire en incrementos de 0,35 bares

Ajuste del rebote

El mando ajustador de rebote está situado en la parte inferior del brazo derecho de la horquilla, como muestra la figura anterior. Este mando tiene un intervalo de ajuste de 18 clics. El rebote controla la velocidad a la que se extiende la horquilla tras haber sido comprimida. Giro del mando en sentido horario. Se ralentiza el rebote; girándolo en sentido antihorario se acelera. Como punto de partida, gire el mando de ajuste del rebote por completo (totalmente a fondo) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia fuera) 12 clics.

posición del mando (clics hacia FUERA desde la posición totalmente a fondo)	descripción del ajuste	consejos de ajuste	consejos de configuración
1	Rebote más lento	Si es demasiado lento, la horquilla no reaccionará adecuadamente a los baches y la conducción será más incómoda.	Si aumenta el grado de rigidez del muelle o la presión de aire, tendrá que ralentizar el rebote.
12 (Ajuste de fábrica)	Rebote medio
18	Rebote más rápido	Si es demasiado rápido, la tracción será deficiente y las ruedas darán botes.	Si disminuye la rigidez del muelle o la presión de aire, necesitará acelerar el ajuste de rebote.

Bloqueo de la horquilla

La palanca azul de bloqueo de compresión está situada justo debajo del mando negro de ajuste de la fuerza de bloqueo. Permite al ciclista cerrar la amortiguación de compresión de la horquilla. Así se mantiene la horquilla en condiciones óptimas de recorrido y será difícil comprimirla.

Nota: cuando ajuste la palanca de bloqueo de compresión, se moverá también el mando negro de ajuste de la fuerza de bloqueo. Esto es normal; no afecta al ajuste de la fuerza de bloqueo.

Gire completamente la palanca en sentido horario para bloquear la horquilla. Esta posición resulta útil en cuestas y sprints, aunque se hundirá con el peso del ciclista. Estando bloqueada, la horquilla expulsará aire en caso de encontrarse con un obstáculo grande.

Para desbloquear la horquilla basta con girar la palanca a tope en sentido antihorario.

Nota: Puede que la horquilla realice un par de ciclos completos antes de que entre en acción el bloqueo. Una vez obtenido un bloqueo total, puede que la horquilla continúe moviéndose entre 3 y 5 mm. Este comportamiento es normal, y no afecta al rendimiento.

Ajuste del umbral de vaciado de aire

Incluso cuando la horquilla esté completamente bloqueada, habrá algunos casos en que todavía interese que la horquilla absorba un impacto. Las horquillas FOX utilizan un mecanismo de bloqueo hidráulico. Con ello se consigue una respuesta más suave, incluso con la horquilla bloqueada. Sin embargo, para proteger sus piezas internas, la horquilla FOX dejará escapar aire en caso de impacto intenso. Es posible ajustar el momento en que la horquilla dejará de actuar (la fuerza de bloqueo) por medio del mando negro situado en la caperuza del lado derecho.

Una característica de ajuste muy cómoda del mando de ajuste de umbral de salida de aire es que permite dejar la horquilla en la posición bloqueada, evitando así tener que manipular los mandos de la horquilla cuando es necesario mantener toda la atención en el camino. Aunque quizás necesite ajustar el mando algunas veces hasta localizar la posición ideal, una vez que la haya encontrado puede dejar simplemente la horquilla en la posición de bloqueo. La horquilla responderá entonces a los impactos con el firme por ejemplo, pero permanecerá bloqueada cuando el ciclista se levante del sillín en una trepada.

Gire el mando en sentido horario para endurecer el punto de salida de aire, y en sentido antihorario para que la salida de aire se produzca con más facilidad.

Nota: Cuando gradúe el mando negro de ajuste de la fuerza de bloqueo, mantenga en su sitio la palanca azul de bloqueo de la compresión.

Hay 10 "clics" de ajuste. Como punto de partida, gire totalmente el mando en sentido horario hasta que se detenga, y después retroceda un clic en sentido antihorario.

Ajuste de la compresión de baja velocidad

La amortiguación de compresión de baja velocidad se ajusta mediante el anillo biselado de color azul situado justo debajo de la palanca azul de bloqueo. Este anillo tiene un intervalo de ajuste de 8 clics. La amortiguación de compresión controla la velocidad de compresión de la horquilla. Ajuste la compresión de baja velocidad con el bloqueo desactivado (la palanca de bloqueo girada completamente en sentido antihorario). El amortiguador viene ajustado de fábrica a 8 clics en sentido antihorario desde la posición extrema en sentido horario.

posición del mando (clics hacia FUERA desde la posición totalmente a fondo)	descripción del ajuste	consejos de ajuste	consejos de configuración
1	Compresión dura	Si el ajuste es demasiado duro, la tracción será deficiente y las ruedas darán botes.	Resiste el hundimiento al frenar, y mantiene la horquilla en una posición alta de su recorrido. Si queda demasiado dura, la tracción será deficiente en condiciones de terreno suelto.
8 (Ajuste de fábrica)
8	Compresión más blanda	Si el ajuste es demasiado blando, la horquilla no reaccionará adecuadamente a los baches y la conducción será más incómoda.	Máxima tracción a la rueda y absorción de baches. Si queda demasiado blanda, la bicicleta se hundirá demasiado al frenar, y notará que se tambalea.

Ajuste del recorrido

Las horquillas TALAS de 32 mm incorporan tres opciones de recorrido ajustables desde el exterior en función de la especificación de recorrido máximo de la horquilla:

140 mm

5.50” (140 mm)
4.75" (120 mm)
4.00” (100 mm)

150 mm

5.90” (150 mm)
5.12" (130 mm)
4.33” (110 mm)

Estos ajustes de recorrido pueden seleccionarse fácilmente mediante la caperuza de ajuste de recorrido TALAS situada en la parte superior del brazo izquierdo de la horquilla. Las opciones de recorrido aparecen impresas directamente sobre la caperuza, como se muestra en las figuras anterior.

Por motivos de seguridad, se recomienda realizar el ajuste de recorrido sin estar montado sobre la bicicleta. Si es necesario, el recorrido puede ajustarse sobre la marcha (pero tenga mucho cuidado cuando utilice este método "extremo" de ajuste de recorrido), lo que puede resultar muy cómodo justo antes de subir una cuesta muy empinada o bajar por una pendiente muy pronunciada.

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