40 RC2

Instalación de la horquilla | Antes de montar | Ajuste del hundimiento | Ajuste del rebote | Ajuste de la compresión de alta velocidad | Ajuste de la compresión de baja velocidad | Sustitución del muelle helicoidal | Ajuste del recorrido | Cambio del aceite | Intervalos de mantenimiento | Información importante para su seguridad

Instalación de la horquilla

Antes de continuar, asegúrese de que la horquilla esté bien instalada. Haciendo clic en el enlace anterior accederá a una nueva página.

Antes de montar

1. Compruebe que los pernos roscados de 20 mm del eje y los de la corona estén bien ajustados y apretados.
2. Limpie el exterior de la horquilla con agua y jabón, y séquelo con un trapo suave. No rocíe agua directamente sobre la unión entre la junta y el tubo superior. No utilice nunca limpiadores con agua a presiones elevadas para limpiar la horquilla.
3. Inspeccione toda la parte exterior de la horquilla para detectar posibles daños. La horquilla no debería utilizarse si tiene daños en la parte exterior. Póngase en contacto con su distribuidor local o con FOX Racing para efectuar las inspecciones y reparaciones necesarias.
4. Compruebe el ajuste del tubo de dirección. Si está suelto, ajústelo siguiendo las recomendaciones del fabricante.
5. Compruebe que los cables o manguitos estén correctamente fijados.
6. Compruebe el correcto funcionamiento de los frenos delanteros y traseros sobre un terreno llano.

Ajuste del hundimiento

Para obtener el mejor rendimiento de su horquilla, es necesario medir y ajustar el hundimiento. Por lo general, el hundimiento debe ajustarse a un valor comprendido entre un 15 y un 25% del recorrido total de la horquilla.

1. Instale una brida de plástico de modo que ejerza una ligera fricción sobre el tubo superior, y empújela hacia abajo hasta que quede en contacto con la junta de la horquilla.
2. Siéntese con cuidado en la bicicleta, adoptando la posición normal de circulación. La horquilla debería comprimirse ligeramente.
3. Bájese de la bicicleta, teniendo cuidado de no comprimir más la horquilla. Mida la distancia entre la junta y la brida de plástico. Esa distancia es el hundimiento.
4. Compare la medida de hundimiento con los valores que aparecen a continuación en la tabla de ajuste de hundimiento.
   
   Si el hundimiento es menor que el de la tabla, gire el mando de precarga (que se muestra a continuación) en sentido antihorario una (1) vuelta completa. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario
   
   Si el hundimiento es mayor que el de la tabla, gire el mando de precarga en sentido horario una (1) vuelta completa. Vuelva a medir el hundimiento y repita el ajuste si fuera necesario. Si no puede conseguir el hundimiento correcto ajustando el mando de precarga, consulte la tabla de ajustes del muelle helicoidal que aparece a continuación. Es posible que necesite obtener otro muelle con una rigidez diferente.
   
   

   

    

   40 ajustes de muelle helicoidal
   N.º de pieza de FOX	grado de rigidez del muelle	código de color	peso del ciclista (kg)
   039-05-070	.54 kgf/mm	Negro	< 41 - 52
   039-05-071	.63 kgf/mm	Púrpura	52 - 70
   039-05-062	.71 kgf/mm	Azul	70 - 82
   039-05-073	.80 kgf/mm	Verde	82 - 95
   039-05-074	.89 kgf/mm	Amarillo	95 - 109+

    

   ajuste del hundimiento
   recorrido	hundimiento 15 - 25%
   152 mm	23 - 38 mm
   165 mm	25 - 41 mm
   178 mm	27 - 45 mm
   191 mm	29 a 48 mm
   203 mm	30 a 51 mm

    

   solución de problemas de hundimiento
   síntoma	solución
   Demasiado hundimiento	Cambie a un muelle helicoidal más rígido
   Poco hundimiento	Cambie a un muelle helicoidal más blando
   La horquilla toca fondo excesivamente	Cambie a un muelle helicoidal más rígido
   Suspensión demasiado dura; no se aprovecha todo el recorrido	Cambie a un muelle helicoidal más blando

Ajuste del rebote

El mando de ajuste del rebote (ver figura) está situado en la parte superior del brazo derecho de la horquilla; tiene 15 clics de ajuste. El rebote controla la velocidad de extensión de la horquilla después de comprimirla. Girando el mando en el sentido horario se ralentiza el rebote, mientras que girándolo en sentido antihorario se acelera. Como punto de partida, gire el mando de ajuste del rebote por completo (totalmente a fondo) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga y, a continuación, gírelo en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia fuera) 8 "clics".

Ajuste de la compresión de alta velocidad(sólo RC2)

La amortiguación de la compresión de alta velocidad controla la fuerza que debe ejercerse para que la horquilla se desplace a lo largo de su recorrido, y la forma en que la rueda reaccionará ante un bache. Se trata de un mando giratorio con topes en ambos extremos y un recorrido total de unos 15 pasos que se indican con clicks. Viene ajustado de fábrica en 8 clicks hacia la derecha a partir de la posición completamente cerrada. El mando está protegido por la tapa protectora negra. No monte nunca con la horquilla FOX 40 sin la tapa protectora negra.

Ajuste de la compresión de baja velocidad (sólo RC2)

La amortiguación de compresión de baja velocidad controla la influencia de las oscilaciones del peso del ciclista y el comportamiento de la bicicleta al frenar. Se trata de un mando giratorio con topes en ambos extremos y un recorrido total de unos 17 pasos que se indican con clicks. Viene ajustado de fábrica en 8 clicks hacia la derecha a partir de la posición completamente cerrada. El mando está protegido por la tapa protectora negra. No monte nunca con la horquilla FOX 40 sin la tapa protectora negra.

Sistema de tope hidráulico

El modelo 40 está equipado con un sistema de control de tope hidráulico ajustable internamente, cuya patente está en trámite. Esta característica puede ser ajustada dentro del cartucho por FOX Racing Shox o por un Centro de servicio autorizado. Viene ajustada de fábrica en la posición más dura (FIRM).

Sustitución del muelle helicoidal

1. Con una llave Allen de 32 mm, afloje y retire el tapón superior de precarga (en la parte superior del brazo izquierdo).
2. Extraiga los espaciadores de muelle negros (3 espaciadores encima del muelle de 8 pulgadas, 2 en el caso del muelle de 7,5 pulgadas, 1 espaciador en el de 7 pulgadas, y ninguno en el de 6,5 pulgadas).
3. Comprima ligeramente la horquilla y extraiga el muelle helicoidal. Puede que tenga que tirar con fuerza del muelle para desencajarlo del eje del émbolo.
4. Seque el muelle con un trapo y compruebe el código de color.
5. Instale el nuevo muelle dejándolo caer dentro del tubo superior.
6. Instale los espaciadores de recorrido y a continuación apriete la caperuza hasta 1864 N-cm.
7. Mida y ajuste el hundimiento. Vuelva a ajustar la caperuza de precarga si es necesario.

Ajuste del recorrido

En el modelo 40, el recorrido puede modificarse en incrementos de 1/2 pulgada reorganizando los tres espaciadores internos de recorrido situados dentro del brazo izquierdo de la horquilla. Con aceite y las herramientas adecuadas, el cambio de recorrido puede realizarse en unos 15 minutos.

Se necesitan las siguientes herramientas y suministros: una llave Allen de 32 mm, una llave inglesa o de carraca de 10 mm, llave dinamométrica, maza de plástico, lata para vaciar el aceite, toallitas limpias y secas que no desprendan pelusa, recipiente de medición, así como todo lo siguiente:

1. Para modificar el recorrido no es necesario desmontar la horquilla de la bicicleta.
2. Coloque la bicicleta (o la horquilla, si se ha quitado) en un portabicicletas.
3. Con una llave Allen de 32 mm, retire el tapón superior del lado izquierdo.
4. Retire los espaciadores situados encima del muelle helicoidal (3 espaciadores encima del muelle de 8 pulgadas, 2 en el caso del muelle de 7,5 pulgadas, 1 espaciador en el de 7 pulgadas, y ninguno en el de 6,5 pulgadas).
5. Con una llave inglesa de 10 mm, desenrosque 6 vueltas la tuerca inferior del lado izquierdo.
6. Coloque una lata de aceite limpia y seca debajo del lado izquierdo de la horquilla.
7. Con una maza de plástico, golpee suavemente la tuerca inferior para desenroscar el eje del émbolo del brazo inferior.
8. Desatornille y retire la tuerca inferior y su arandela.
9. Empuje hacia arriba el eje con un destornillador fino y deje que caiga el aceite.
10. Comprima la horquilla y tire del conjunto del muelle helicoidal/eje del émbolo para extraerlo del tubo superior del lado izquierdo por arriba.
11. Tire del muelle helicoidal hasta separarlo del conjunto del émbolo.  
12. Observando la tabla siguiente, determine el número de espaciadores de recorrido que debe colocar en el eje del émbolo para obtener el recorrido deseado.
13. Extraiga la guía negra de amortiguación negativa del cabezal embridado del eje del émbolo de aluminio.
14. Encaje a presión el número adecuado de espaciadores de recorrido en el eje del émbolo y vuelva a insertar la guía negra de amortiguación negativa contra los espaciadores.
    
    

    ajuste del espaciador de recorrido
    ajuste del recorrido	Nº de espaciadores bajo el tapón superior	Nº de espaciadores en el eje del émbolo
    203 mm	3	0
    190 mm	2	1
    178 mm	1	2
    165 mm	0	3

    
    

    

15. Encaje a presión el muelle helicoidal en el conjunto del eje del émbolo.
16. Instale el conjunto de muelle helicoidal/eje del émbolo insertándolo por la parte de arriba del tubo superior izquierdo. Instale el número correcto de espaciadores sobre el muelle helicoidal y enrosque el tapón en el tubo superior.
17. Retire la bicicleta del portabicicletas y póngala con las ruedas hacia arriba.
18. Utilizando un destornillador fino y deslizando hacia arriba o abajo el brazo inferior, presione el eje del émbolo hasta que quede alineado y atraviese el orificio del brazo inferior.
19. Una vez alineado, presione hacia abajo el brazo inferior e instale la arandela de presión y la tuerca inferior.
20. Utilizando una llave dinamométrica y una llave Allen de 10 mm, enrosque la tuerca inferior aplicando un par de apriete de 565 N-cm.
21. Vuelva a colocar la bicicleta en su posición normal y póngala de nuevo en el portabicicletas.
22. Retire la caperuza de precarga del lado izquierdo y vierta 50 cc de fluido de suspensiones FOX (7 wt.).
23. Instale y apriete el tapón superior de precarga a 1864 N-cm.
24. Una vez modificado el recorrido, comprima la horquilla varias veces y compruebe que funciona correctamente antes de montar en la bicicleta. No debería tener holgura ni movimiento alguno en su recorrido. Si hay movimiento libre en la horquilla o ésta emite ruidos extraños, desmóntela y compruebe que tenga dentro los tres espaciadores, con la orientación correcta para conseguir el recorrido deseado.
25. Ya puede empezar a montar.

Cambio del Aceite

Se necesitan las siguientes herramientas y suministros: una llave Allen de 32 mm, una llave inglesa o de carraca de 10 mm, una llave Allen larga de 15 mm, llave dinamométrica, llave Allen de 2 mm (sólo RC2), maza de plástico, destornillador pequeño, lata para vaciar el aceite, toallitas limpias y secas que no desprendan pelusa, así como todo lo siguiente:

El cambio de aceite de la horquilla FOX 40 R o RC2 consiste en sustituir el baño de aceite de la parte inferior de cada brazo de la horquilla. Esta operación de renovación del baño de aceite puede realizarse mediante las herramientas ordinarias que figuran en la lista anterior, sin necesidad de desmontar la horquilla de la bicicleta. Para esta operación no es necesario desmontar el cartucho estanco R o RC2.  

¡Cuidado!  No intente desmontar el sistema de cartucho hermético fox 40 R o RC2 a menos que pertenezca a un centro de servicio técnico autorizado de FOX Racing Shox y disponga de las herramientas adecuadas.

1. Coloque la bicicleta o la horquilla sobre un soporte. Separe la pinza del freno de disco del brazo inferior y sujétela a los manillares o al cuadro. Con una llave Allen de 5 mm, afloje los 4 pernos de apriete del eje. Con una llave Allen de 5 mm, desenrosque el eje cinco vueltas completas en sentido contrario a las agujas del reloj y sepárelo del brazo inferior. Retire la rueda delantera de la bicicleta.   
2. Coloque una lata de aceite limpia y seca debajo del lado izquierdo de la horquilla. Utilizando una llave inglesa o de llave Allen de 10 mm, afloje 6 vueltas completas la tuerca inferior. Con una maza de plástico, golpee suavemente la tuerca inferior para desenroscar el eje del émbolo del brazo inferior. Desatornille y retire la tuerca inferior y la arandela de presión de 8 mm. Tire del brazo inferior hacia abajo hasta que note que no avanza más. Deje que el aceite se vacíe en la lata.
3. SÓLO RC2: Desenrosque la tapa protectora negra y extráigala. Con una llave Allen de 2 mm, desenrosque unas 2 vueltas el tornillo de ajuste y retire el mando del ajustador de compresión de baja velocidad.  Con una llave Allen de 2 mm, desenrosque unas 2 vueltas el tornillo de ajuste y retire el mando del ajustador de compresión de alta velocidad. Tenga cuidado de que la bola de detención de acero cromado, de 32 mm de diámetro se encuentre dentro del orificio mecanizado en el mando de ajuste de compresión de alta velocidad.
   

   

4. Con una llave Allen larga de 15 mm, desenrosque 4 vueltas la tuerca inferior. Coloque una lata de aceite limpia y seca debajo del lado derecho de la horquilla. Colocando una llave de tubo de 15 mm sobre la tuerca inferior (para proteger los ajustadores), golpee sobre la tuerca inferior con un mazo de plástico para que el espárrago de la base se desencaje del brazo inferior. Retire la tuerca inferior y la arandela de presión de 13 mm del espárrago de la base, y déjelos a un lado. Presione hacia arriba sobre el espárrago de la base para que el aceite del baño de aceite de la horquilla se vierta dentro de la lata de vaciado.
5. Si el aceite sale negro o gris oscuro, puede purgar ambos lados del brazo inferior con aceite limpio. Para purgar el brazo inferior, dé la vuelta a la horquilla y vierta unos 20 cc dentro de cada brazo. Si la horquilla está separada de la bicicleta, puede moverla un poco para que el aceite limpio se extienda por todo su interior. Deje que se vacíe el aceite de la horquilla sobre la lata, hasta que termine de gotear.
6. Dé la vuelta a la bicicleta o a la horquilla, tire del brazo inferior hacia arriba y añada 40 cc de líquido de suspensión FOX ( 7 wt) por el orificio inferior del lado derecho (donde está el amortiguador) del brazo inferior. Manteniendo arriba el brazo inferior, añada 40 cc de líquido de suspensión FOX (7 wt) por el orificio inferior del lado izquierdo (donde está el muelle) del brazo inferior.
7. Inserte el brazo inferior hacia abajo hasta que pueda colocar una NUEVA arandela de presión de 13 mm del lado derecho con la tuerca inferior existente. Enrosque la tuerca inferior (de 2 a 3 vueltas como máximo). Con una llave Allen larga de 15 mm, apriete la tuerca inferior del cartucho a 565 N-cm.
8. Deslice el brazo inferior más hacia abajo para que el espárrago del émbolo del lado izquierdo de la horquilla pase a través del orificio del brazo inferior. Quizás necesite utilizar un destornillador fino para mover y alinear el eje del émbolo de modo que pase a través del orificio del brazo inferior. Instale una arandela de presión de 8 mm NUEVA en el lado izquierdo, con la tuerca inferior ya existente. Enrosque la tuerca inferior (de 2 a 3 vueltas como máximo). Con una llave Allen de 10 mm, apriete la tuerca inferior del émbolo a 565 N-cm.
9. SÓLO RC2: Ponga la bicicleta con las ruedas hacia arriba. Observe los dos ejes del ajustador de compresión situados en la parte inferior del amortiguador derecho. Si no consigue encontrar los dos puntos planos, gire el eje del ajustador haciéndolo rotar ligeramente con unos alicates de punta (consulte la figura más arriba). Utilizando una llave Allen de 2 mm, alinee e instale el mando ajustador de compresión de alta veloci-dad de la RC2 de modo que el tornillo de ajuste quede apretado en el punto plano del eje. Tenga cuidado de que el muelle fiador y la bola de acero cromado queden en el lado superior del orificio mecanizado. Tenga cuidado de no apretar en exceso este mando, pues podría atascarse. A continuación, alinee e instale el mando ajustador de compresión de baja velocidad RC2 de modo que el tornillo de ajuste quede apretado sobre el punto plano del eje. El par de apriete de los dos mandos de compresión es de 45 N-cm. Accione los mandos para comprobar que giran libremente y coloque el tapón protector negro.
10. Limpie el brazo inferior con un paño. Vuelva a montar la pinza del freno de disco y enrosque las fijaciones siguiendo las especificaciones del fabricante del freno de disco. Con una llave Allen y dinamométrica de 5 mm, reinstale la rueda delantera, enrosque el eje y apriete con un par de 215 N-cm. Apriete los dos pernos de apriete del eje de lado izquierdo con un par de 215 N-cm. Comprima un par de veces la horquilla para que el lado derecho de la puntera de la horquilla se asiente sobre su punto de baja fricción. Apriete los 2 pernos de apriete del eje del lado derecho, con un par de 215 N-cm. Ha completado el cambio de aceite. Ya puede montarse en la bicicleta.

Copyright © 2009
FOX Factory Inc.