Instalación del amortiguador | Mantenimiento general | Antes de montar | Medición del hundimiento | Ajuste del hundimiento | Ajuste del rebote | ProPedal: Dial o Interruptor | Resistencia a hacer tope | Boost Valve | Intervalos de mantenimiento | Información importante para su seguridad | Amortiguador atascado | Mantenimiento del manguito de aire
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características/ |
válvula de refuerzo Boost Valve sensible a la posición, ProPedal ajustable, resistencia a hacer tope ajustable, margen de ajuste regulable mediante válvula Schrader, presión del muelle neumático ajustable, ajuste de rebote |
muelle |
aire |
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utilización prevista |
descenso de pendientes, todoterreno extremo (freeride), montaña, cross |
Si está instalando su amortiguador en una bicicleta en la que el amortiguador no viene de serie:
En el cuerpo del amortiguador puede haber una pequeña cantidad de residuos de lubricante del manguito de aire. Esto es normal. Si no existen estos residuos de lubricante en el manguito de aire, significa que hay que volver a lubricar el manguito de aire. Otros aspectos que hay que tener en cuenta para todos los modelos de amortiguadores:
Para ajustar el hundimiento en su horquilla DHX Air 5.0:
Recorrido del amortiguador | Hundimiento recomendado |
2,00/50,8 | 0,50/12,7 |
2,25/57,2 | 0,56/14,2 |
2,50/63,5 | 0,62/15,7 |
3,00/76,2 | 0,75/19,0 |
La amortiguación de rebote permite controlar la velocidad a la que el amortiguador regresa después de ser comprimido. El valor de rebote adecuado es una cuestión de preferencia personal y varía dependiendo del peso, del estilo de conducción del ciclista y de las condiciones en que se va a utilizar la bicicleta. Una regla práctica es que el rebote debe ser lo más rápido posible sin que el retroceso llegue a empujar al ciclista fuera del sillín.
El mando de rebote tiene aproximadamente 22 "clics" de ajuste.
Para ralentizar el rebote, gire el mando de ajuste rojo en sentido horario.
Para un rebote más rápido, gire el mando de ajuste rojo en sentido antihorario.
El mando de ajuste de ProPedal permite al ciclista ajustar la cantidad de amortiguación de ProPedal. La amortiguación ProPedal afecta a la primera parte de la carrera de compresión y está diseñada para reducir el cabeceo de la suspensión provocado por el pedaleo. Como los diseños de la suspensión son diferentes, no todas las bicicletas requieren el mismo grado de amortiguación de ProPedal.
Hay 15 "clics" de ajuste.
Para una amortiguación de ProPedal más ligera, gire el mando ProPedal (figura siguiente) en sentido antihorario.
Para conseguir una mayor amortiguación ProPedal, gire el mando ProPedal en sentido horario.
El mando de ajuste de ProPedal permite al ciclista ajustar el grado de amortiguación de la función ProPedal por medio de una palanca de 2 posiciones: DURO (FIRM) y BLANDO (SOFT). La amortiguación ProPedal afecta a la primera parte de la carrera de suspensión y está diseñada para reducir el cabeceo de la suspensión provocado por el pedaleo.
Este mando tiene dos (2) posiciones:
Para aumentar la amortiguación ProPedal, gire el mando ProPedal en sentido horario.
Para reducir la amortiguación ProPedal, gire el mando ProPedal (ver figura) en sentido antihorario.
La resistencia a hacer tope afecta a la parte final del recorrido de compresión. El tope de fondo debería ajustarse con un máximo de 8,8 bares en la Boost Valve. El mando puede girarse manualmente o con una llave Allen de 4 mm introducida en uno de los orificios que hay alrededor del perímetro. No emplee ninguna otra herramienta para girar el mando: únicamente una llave Allen de 4 mm.
Gire el mando totalmente en sentido horario para aumentar la resistencia a tocar fondo y en sentido antihorario para disminuirla. Hay tres giros de ajuste y tres líneas indicadoras del ajuste en el depósito.
Para aumentar la resistencia a hacer tope, gire el mando en sentido horario.
Para reducir la resistencia a hacer tope, gire el mando en sentido antihorario.
Nota: Si el mando se atasca al girarlo, ajústelo al máximo volumen (sentido antihorario completo) y utilice una llave Allen de 2 mm (5/64 de pulgada) para aflojar los tornillos de los orificios del perímetro y extraer el mando. Limpie a fondo el mando. Engrase un poco el mando y vuelva a instalarlo.
La Boost Valve crea un esquema de amortiguación sensible a la posición que hace posible una transición suave entre una acción eficaz del mecanismo ProPedal y la absorción de baches con ángulos rectos, hasta llegar a una sensación de fin de recorrido en la que no se percibe que el amortiguador toque fondo. Además, la válvula Boost Valve desacopla los ajustes de ProPedal y de tope, permitiendo realizar el ajuste de la plataforma ProPedal independientemente del ajuste de tope.
La Boost Valve no se ajusta directamente. Por el contrario, su comportamiento y características de funcionamiento dependen del ajuste de presión de aire en el depósito y de la posición del mando ProPedal.
Para modificar las características de amortiguación de compresión de su horquilla DHX Air 5.0, acople una bomba de alta presión FOX a la válvula de aire del depósito:
Para aumentar la dureza, añada entre 0,7 y 1 bar de presión de aire.
Para disminuir la dureza, reduzca entre 0,7 y 1 bar la presión de aire del amortiguador, por medio de la válvula de purga de la bomba.
Móntese en la bicicleta y verifique los ajustes antes de repetir el procedimiento.
¡Cuidado! No monte nunca con una presión superior a 15,51 bar ni inferior a 8,62 bar en la cámara de aire del depósito. Podría dañar el amortiguador y necesitar reparaciones que la garantía NO CUBRE.
Hay aspectos de la Boost Valve que pueden tener influencia en el ajuste de ProPedal.
Si el mando de ajuste de ProPedal está totalmente en sentido antihorario en la posición de menor amortiguación de ProPedal y sigue habiendo demasiada amortiguación de compresión, conecte una bomba de amortiguador a la válvula Schrader y reduzca la presión del aire entre 0,7 y 1 bar. Repita estos pasos hasta conseguir la amortiguación de compresión deseada.
Si no hay suficiente amortiguación de compresión estando el mando de ProPedal totalmente en sentido horario, añada de 0,7 a 1 bares a la Boost Valve hasta conseguir la amortiguación de compresión deseada.
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