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DHX 4.0

	fonctions/réglages	Boost valve sensible à la position, ProPedal réglable, plage de réglage ajustable via la valve Schrader, précontrainte du ressort hélicoïdal, réglage du rebond
	ressort	hélicoïdal
	conditions d'utilisation	descente, freeride, all-mountain

Installation de l'amortisseur

Installation d'un amortisseur sur un vélo dont l'amortisseur n'est pas celui d'origine :

Installez l'amortisseur avec la fixation de ressort, mais sans le ressort. (Pour retirer le ressort, référez-vous au chapitre Remplacement des ressorts.)
Comprimez et décomprimez doucement la suspension de façon à effectuer un débattement complet.
Vérifiez qu'aucune partie de l'amortisseur ne touche le cadre ni le bras oscillant lors du débattement complet de la suspension.
Remettez correctement le ressort en place sur l'amortisseur.
Réglez l'affaissement.

Entretien général

Quelques facteurs à prendre en considération :

Augmentez la fréquence de vos opérations de maintenance si vous utilisez votre vélo dans des conditions extrêmes. Consultez le plan de maintenance pour votre amortisseur.
Nettoyez votre amortisseur avec de l'eau et du savon uniquement.
Ne nettoyez jamais l'amortisseur à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.
L'entretien approfondi des pièces internes doit être effectué par FOX Racing Shox ou par un centre de service après-vente agréé.

Avant chaque sortie

Nettoyez l'extérieur de votre amortisseur avec du savon et de l'eau, puis essuyez-la avec un chiffon doux et sec. Ne nettoyez jamais l'amortisseur à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.
Examinez tout l'extérieur de l'amortisseur pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. N'utilisez pas l'amortisseur si une pièce extérieure est endommagée. Veuillez contacter votre revendeur local ou FOX Racing Shox afin de faire examiner et réparer votre fourche.
Vérifiez que les blocages rapides (ou les boulons de pincement de l'axe transversal) sont correctement ajustés et bien en place.
Vérifiez le réglage du jeu de direction. Si il a du jeu, ajustez-le conformément aux instructions du fabricant.
Vérifiez que les câbles ou les tuyaux de frein sont correctement maintenus en place.
Vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement en terrain plat.

Réglage de l'affaissement

Pour régler l'affaissement de votre DHX 4.0:

Mesurez l'affaissement et comparez-le à la valeur figurant dans le tableau de réglage du ressort hélicoïdal ci-dessous. Procédez à l'étape suivante si la valeur d'affaissement ne correspond pas à la valeur indiquée.
Réglez la molette de précontrainte en conséquence:
Si votre valeur d'affaissement est inférieure aux mesures figurant dans le tableau, tournez la bague de réglage de la précontrainte dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Vérifiez toujours que le ressort est maintenu en place et qu'il n'a pas de jeu.
Remarques : Après que la molette de précontrainte est engagée sur le ressort, tournez-la d'un tour dans le sens des aiguilles d'une montre. A partir de là, s'il est nécessaire de tourner la molette de précontrainte dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour obtenir l'affaissement correct, vous devrez vous procurer un ressort d'une raideur inférieure.
Si votre valeur d'affaissement est supérieure aux mesures figurant dans le tableau, tournez la bague de réglage de la précontrainte dans le sens des aiguilles d'une montre de deux tours au maximum après que la bague de précontrainte est engagée sur le ressort.
Remarques : A partir de là, si la bague de précontrainte est engagée sur le ressort et il est nécessaire de tourner la molette de précontrainte de plus de deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre pour obtenir l'affaissement correct, vous devrez vous procurer un ressort d'une raideur supérieure.

Si nécessaire, contactez FOX Racing Shox ou un centre de service agréé pour vous procurer un ressort d'une raideur inférieure ou supérieure.

Instructions concernant le réglage du ressort hélicoïdal
Débattement de l'amortisseur (pouces/mm)	Débattement recommandé (pouces/mm)
2,00/50,80	0,66/16,76
2,25/57,10	0,74/18,79
2,50/63,50	0,83/21,08
2,75/69,80	0,91/23,11
3,00/76,20	1,00/25,40
3,50/88,90	1,16/29,46

Remplacement des ressorts

Dégagez la bague de précontrainte de façon à ce que le ressort puisse bouger librement.
Soulevez le ressort et retirez sa fixation.
Faites glisser le ressort par-dessus le corps de l'amortisseur. Selon le modèle de votre vélo, vous devrez peut-être retirer les réducteurs pour pouvoir ôter le ressort.
Orientez le nouveau ressort de manière correcte (voir orientation des ressorts ci-dessous) et faites-le glisser sur le corps de l'amortisseur.
Replacez la fixation du ressort sur l'amortisseur et sous le ressort en vérifiant que la fente ouverte située sur la fixation du ressort repose sur la partie plate de l'extrémité du ressort.
Serrez la bague de précontrainte juste assez pour que le ressort ne bouge plus.
Faites tourner la molette de précontrainte d'un tour supplémentaire.

Orientation des ressorts

Il est important d'orienter correctement le ressort au moment de le replacer sur le corps de l'amortisseur. Avant tout, l'espace se trouvant sur la fixation du ressort doit reposer sur la partie plate du ressort et non sur la partie du ressort où il commence à s'enrouler sous lui-même. Pivotez le ressort ou la fixation du ressort jusqu'à obtenir l'orientation correcte.

Un ressort mal orienté risquerait de défaillir prématurément entraînant la perte de contrôle du vélo, ce qui vous exposerait à des risques de blessures graves, voire fatales. L'illustration ci-dessous montre une orientation de ressort correcte et incorrecte. L'orientation correcte sert de référence pour tous les amortisseurs arrière FOX Racing Shox qui sont équipés de ressorts hélicoïdaux :

Déterminer la raideur de ressort

Réglage du rebond

Le rebond contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après avoir été compressé. Le rebond peut être réglé en fonction des préférences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste, son style et le terrain. En règle général, le rebond doit être aussi rapide que possible sans avoir du recul et déstabiliser le cycliste de sa selle.

Le bouton de réglage du rebond comporte 15 crans de réglage.

Pour ralentir le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens des aiguilles d'une montre.

Pour accélérer le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

ProPedal

Le bouton de réglage du ProPedal permet au cycliste de régler l'amortissement ProPedal. L'amortissement ProPedal influe sur la première partie du mouvement de compression et est conçu pour contrôler le rebond de la suspension résultant du pédalage. Toutes les suspensions ne sont pas conçues de la même façon, et tous les vélos ne requièrent pas le même niveau d'amortissement ProPedal.

Il y a 15 crans d'ajustement.

Pour diminuer l'amortissement ProPedal, tourner le bouton ProPedal (voir ci-dessous) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

Pour augmenter l'amortissement ProPedal, tourner le bouton ProPedal (voir ci-dessous) dans le sens des aiguilles d'une montre.

Boost Valve

La Boost Valve génère un mécanisme d'amortissement sensible à la position qui permet une transition continue d'un ProPedal efficace à une bonne absorption des bosses aiguës et un mouvement de compression partiel. La Boost Valve dissocie également le système ProPedal et les réglages de la compression totale, ce qui permet d'ajuster la plate-forme du ProPedal sans influence sur les changements effectués à la compression totale.

La Boost Valve ne se règle pas directement. Son comportement et sa performance sont influencés par la pression d'air du réservoir et par le réglage du bouton ProPedal (DHX 5.0 et 4.0 uniquement).

Pour modifier l'amortissement de la compression de votre amortisseur DHX 4.0, attachez une pompe haute pression FOX à la valve à air située sur le réservoir :

Pour obtenir une sensation plus ferme, ajoutez entre 0,6894 bar à 1,0342 bar de pression d'air.

Pour obtenir une sensation plus souple, réduisez la pression d’air de l’amortisseur de 0,6894 bar à 1,0342 bar à l'aide de la valve d'échappement de la valve.

Montez sur votre vélo et vérifiez si ces réglages vous conviennent avant de répéter la procédure.

Attention ! Ne montez pas sur un vélo dont la chambre d'air du réservoir contient plus de 15,51 bar ou moins de 8,62 bar. Vous risqueriez d'endommager votre amortisseur et de devoir procéder a des réparations NON COUVERTES par la garantie.

Interaction entre l'amortissement ProPedal et la Boost Valve

Certains aspects de la Boost Valve peuvent influer sur le réglage du ProPedal.

Si le bouton de réglage du ProPedal est tourné à fond dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (position d'amortissement ProPedal la plus légère) et que l'amortissement de la compression est toujours trop élevé, fixez une pompe pour amortisseur à la valve Schrader située sur la Boost Valve et diminuez la pression de 0,7 bar à 1 bar. Répétez ces mesures jusqu'à ce que vous obteniez le niveau d'amortissement de la compression désiré.

Si le niveau d'amortissement de la compression est trop bas avec le bouton de réglage du ProPedal tourné à fond dans le sens des aiguilles d'une montre, ajoutez 10 à 15 psi à la Boost Valve jusqu'à atteindre le niveau d'amortissement de la compression désiré.

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