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F120RLC/29, F100RLC/29 & F80RLC/29 - ammortizzatore "FIT"

	escursione	F120 RLC: 120 mm F100 RLC: 100 mm F80 RLC: 80 mm
	caratteristiche/ regolazioni	compressione a bassa velocità, blocco, regolazione della forza di bloccaggio, pressione della molla pneumatica, ritorno, per ruote da 700c/29 pollici
	tipo di molla/ammortizzatore	aria/ammortizzatore "FIT"
	uso previsto	cross-country

Installazione della forcella

Verificare che la forcella sia correttamente installata prima di procedere. Facendo clic sul collegamento precedente si passa ad una nuova pagina. Se la forcella è stata preinstallata sulla bicicletta, continuare con la sezione successiva, Regolazione del ritorno.

Prima di una sessione di guida

Controllare che le leve dello sgancio rapido siano correttamente regolate e serrate.
Pulire la parte esterna della forcella con acqua e sapone e asciugare con un panno morbido e asciutto. Non spruzzare acqua direttamente sulla giunzione guarnizione/tubo superiore. Non usare mai un pulitore ad acqua ad alta pressione sulla forcella.
Verificare che non vi siano danni alla parte esterna della forcella. La forcella non deve essere usata se una sua qualsiasi parte esterna appare danneggiata. Contattare il rivenditore locale o FOX Racing Shox per ulteriori controlli e riparazioni.
Controllare la regolazione della serie sterzo. Se è allentata, regolarla seguendo i consigli del costruttore.
Controllare che i cavi o le guaine dei freni siano fissati correttamente.
Controllare che i freni anteriori e posteriori funzionino correttamente in piano.

Impostazione dell'abbassamento

Per ottenere le performance migliori dalla forcella, è necessario impostare e regolare l'abbassamento. In genere l’abbassamento dovrebbe essere impostato al 15 – 25% dell’escursione totale della forcella.

Svitare il tappo blu dell’aria (mostrato nel seguito) sulla parte superiore del braccio sinistro della forcella per esporre la valvola Schrader.
Attaccare una pompa ad alta pressione FOX Racing Shox alla valvola Schrader.
Utilizzando la tabella Impostazioni della molla pneumatica nel seguito, pompare la forcella fino all'impostazione appropriata utilizzando la pompa ad alta pressione FOX, quindi rimuovere la pompa.
Installare un tirante con un leggero attrito sul tubo superiore e spingerlo verso il basso finché non tocca la guarnizione della forcella.
Sedersi con cautela sulla bicicletta in normale posizione di guida. La forcella deve comprimersi leggermente.
Facendo attenzione a non comprimere ulteriormente la forcella, smontare dalla bicicletta. Misurare la distanza tra la guarnizione e il tirante. Questa distanza corrisponde all'abbassamento.
Confrontare la misura di abbassamento con la tabella impostazione abbassamento nel seguito.

Se l'abbassamento è inferiore a quello indicato sulla tabella, avvitare sul raccordo della pompa, annotare l’impostazione corrente della pressione e premere la valvola di scarico nera per ridurre la pressione registrata di 5 psi. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione.

Se l'abbassamento è superiore a quello indicato sulla tabella, avvitare il raccordo della pompa, annotare l’impostazione corrente della pressione ad aria e azionare la pompa per aumentare la pressione registrata di 5 psi. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione.

Avvitare il tappo dell'aria blu e uscire per una sessione di guida.

Indicazioni per l'impostazione della molla pneumatica
Peso del biker	Pressione dell’aria
sotto i 57 kg	3,10 bar (45 psi)
57 - 61 kg	3,45 bar (50 psi)
61 - 66 kg	3,79 bar (55 psi)
66 - 70 kg	4,48 bar (65 psi)
70 - 77 kg	5,17 bar (75 psi)
77 - 84 kg	5,86 bar (85 psi)
84 - 90 kg	6,55 bar (95 psi)
90 - 97 kg	7,24 bar (105 psi)
97 - 105 kg	7,93 bar (115 psi)
105 - 114 kg	8,62 bar (125 psi)

impostazione abbassamento
Escursione	XC/Race FIRM	All-Mountain PLUSH
80 mm (3.50")	12 mm (0.50")	20 mm (0.75")
100 mm (3.90")	15 mm (0.62")	25 mm (0.98")
120 mm (4.70")	18 mm (0.69")	30 mm (1.19")
140 mm (5.50")	21 mm (0.81")	35 mm (1.38")
150 mm (5.90")	23 mm (0.91")	38 mm (1.50")

ricerca e risoluzione guasti abbassamento
Sintomo	Rimedio
Abbassamento eccessivo	(+) pressione dell’aria in incrementi di 5 psi
Abbassamento insufficiente	(-) pressione dell’aria in incrementi di 5 psi
Eccessivo affondamento	(+) pressione dell’aria in incrementi di 5 psi
Guida difficoltosa; escursione completa non utilizzata	(-) pressione dell’aria in incrementi di 5 psi

Regolazione del ritorno

La manopola di regolazione del ritorno è posizionata nella parte inferiore dello stelo destro della forcella, come illustrato nella figura riportata sopra. La manopola ha 18 scatti di regolazione. Il ritorno controlla la velocità di estensione della forcella dopo la compressione. La rotazione della manopola in senso orario rallenta il ritorno; la rotazione della manopola in senso antiorario velocizza il ritorno. Per iniziare la taratura della regolazione del ritorno, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario (verso l'esterno) di 12 scatti.

Impostazione manopola (scatti in fuori da completamente dentro)	Descrizione impostazione	Suggerimenti per la taratura	Suggerimenti per l’impostazione
1	Ritorno lento	Se è troppo lento la forcella si imballa e la guida diventa difficoltosa.	Se si aumenta la rigidità della molla o la pressione dell'aria, è necessario rallentare il ritorno.
12 (impostazione di fabbrica)	Ritorno medio
18	Ritorno veloce	Se è troppo veloce ci sarà una insufficiente trazione e salto della ruota.	Se si diminuisce la rigidità della molla o la pressione dell’aria saranno necessarie impostazioni del ritorno più veloci.

Blocco della forcella

La levetta blu di bloccaggio della compressione è posizionata sotto la manopola nera di regolazione della forza di bloccaggio (vedere Regolazione della soglia scarico in seguito). Consente al biker di chiudere il circuito di damping di compressione nella forcella. Ciò mantiene la forcella al massimo dell'escursione e ne rende più difficile la compressione.

Nota: durante la regolazione della levetta di bloccaggio della compressione, si sposterà anche la manopola nera di regolazione della forza di bloccaggio. Questo è normale; l'impostazione di regolazione della forza di bloccaggio non sarà influenzata.

Ruotare la leva completamente in senso orario per bloccare la forcella. Questa posizione è utile in situazioni di salita e di scatto, ma si abbassa col peso del biker. In posizione bloccata la forcella "scaricherà" nell'eventualità di un urto consistente.

Per sbloccare la forcella, è sufficiente ruotare la leva completamente in senso antiorario.

Nota: È possibile che la forcella compia un paio di movimenti dopo aver abilitato il blocco. Quando il blocco è completato, la forcella può muoversi ancora di 3 - 5 mm. Ciò è normale e non influenza la performance.

Regolazione della soglia scarico

Anche quando la forcella è completamente bloccata, in alcuni casi si desidera che la forcella continui ad assorbire un colpo. Le forcelle FOX utilizzano il blocco idraulico. Questo fornisce una sensazione più morbida, anche quando la forcella è bloccata. Comunque, per proteggere le parti interne della forcella, la forcella FOX si "scarica" quando subisce un urto intenso. È possibile impostare il momento in cui la forcella si scarica, forza di bloccaggio, regolando la manopola nera sul lato destro del tappo. Sono presenti 10 scatti di regolazione.

Una comoda funzione di regolazione della manopola di soglia dello scarico è quella che consente di lasciare la forcella in posizione bloccata; non è più necessario smanettare con i comandi della forcella quando la guida richiede un'attenzione esclusiva. Sebbene possa essere necessario regolare la manopola qualche volta per trovare l'impostazione preferita, una volta trovatala è possibile lasciare semplicemente la forcella nella posizione bloccata. La forcella risponde allora agli urti nella corsa ad esempio, ma è bloccata quando il biker è sollevato dal sellino su una salita.

Ruotare la manopola in senso orario per uno scarico più lento e in senso antiorario per uno più rapido.

Nota: durante l'impostazione della manopola nera di regolazione della forza di bloccaggio, fissare in posizione la levetta blu di bloccaggio della compressione.

Vi sono 12 scatti di regolazione. Per iniziare, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario di uno scatto.

Regolazione della compressione a bassa velocità

Lo smorzamento della compressione a bassa velocità è regolato dall'anello blu con bordo smussato posizionato sotto la levetta blu di bloccaggio. L'anello ha 8 scatti di regolazione. Lo smorzamento della compressione controlla la velocità di compressione della forcella. Regolare la compressione a bassa velocità con il blocco disabilitato (levetta di blocco ruotata completamente in senso antiorario). L'impostazione di fabbrica è 8 scatti verso l'esterno in senso antiorario, dalla posizione completamente chiusa in senso orario.

Impostazione manopola (scatti in fuori da completamente dentro)	Descrizione impostazione	Suggerimenti per la taratura	Suggerimenti per l’impostazione
1	Compressione dura	Se è troppo rigido ci sarà una insufficiente trazione e salto della ruota.	Resiste all’affondamento del freno e tiene la forcella in alto durante l’escursione. Se è troppo dura si può avere una trazione insufficiente in condizioni di allentamento.
8 (impostazione di fabbrica)
8	Compressione morbida	Se è troppo morbido la forcella si imballa e la guida diventa difficoltosa.	Massima trazione della ruota e risposta agli ostacoli. Se è troppo morbida si può avere eccessivo sprofondamento del freno e sensazione di affaticamento.

WHEREVER YOU RIDE.