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FLOAT RL - aperto olio bagno

	escursione	140 RL: 140 mm 150 RL: 150 mm
	caratteristiche/ regolazioni	blocco, pressione della molla pneumatica, ritorno
	tipo di molla/ammortizzatore	aria/bagno aperto
	uso previsto	all-mountain, cross-country

Installazione della forcella

Verificare che la forcella sia correttamente installata prima di procedere. Facendo clic sul collegamento precedente si passa ad una nuova pagina.

Prima di una sessione di guida

Controllare che le leve dello sgancio rapido siano correttamente regolate e serrate.
Pulire la parte esterna della forcella con acqua e sapone e asciugare con un panno morbido e asciutto. Non spruzzare acqua direttamente sulla giunzione guarnizione/tubo superiore. Non usare mai un pulitore ad acqua ad alta pressione sulla forcella.
Verificare che non vi siano danni alla parte esterna della forcella. La forcella non deve essere usata se una sua qualsiasi parte esterna appare danneggiata. Contattare il rivenditore locale o FOX Racing Shox per ulteriori controlli e riparazioni.
Controllare la regolazione della serie sterzo. Se è allentata, regolarla seguendo i consigli del costruttore.
Controllare che i cavi o le guaine dei freni siano fissati correttamente.
Controllare che i freni anteriori e posteriori funzionino correttamente in piano.

Impostazione dell'abbassamento

Per ottenere le performance migliori dalla forcella, è necessario impostare e regolare l'abbassamento. In genere l’abbassamento dovrebbe essere impostato al 15 – 25% dell’escursione totale della forcella.

Svitare il tappo blu dell’aria (mostrato nel seguito) sulla parte superiore del braccio sinistro della forcella per esporre la valvola Schrader.
Attaccare una pompa ad alta pressione FOX Racing Shox alla valvola Schrader.
Utilizzando la tabella Impostazioni della molla pneumatica nel seguito, pompare la forcella fino all'impostazione appropriata utilizzando la pompa ad alta pressione FOX, quindi rimuovere la pompa.
Installare un tirante con un leggero attrito sul tubo superiore e spingerlo verso il basso finché non tocca la guarnizione della forcella.
Sedersi con cautela sulla bicicletta in normale posizione di guida. La forcella deve comprimersi leggermente.
Facendo attenzione a non comprimere ulteriormente la forcella, smontare dalla bicicletta. Misurare la distanza tra la guarnizione e il tirante. Questa distanza corrisponde all'abbassamento.
Confrontare la misura di abbassamento con la tabella impostazione abbassamento nel seguito.

Se l'abbassamento è inferiore a quello indicato sulla tabella, avvitare sul raccordo della pompa, annotare l’impostazione corrente della pressione e premere la valvola di scarico nera per ridurre la pressione registrata di 5 psi. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione.

Se l'abbassamento è superiore a quello indicato sulla tabella, avvitare il raccordo della pompa, annotare l’impostazione corrente della pressione ad aria e azionare la pompa per aumentare la pressione registrata di 5 psi. Misurare nuovamente l'abbassamento ed eventualmente ripetere la regolazione.

Avvitare il tappo dell'aria blu e uscire per una sessione di guida.

Indicazioni per l'impostazione della molla pneumatica
Peso del biker	Pressione dell’aria
sotto i 57 kg	3,10 bar (45 psi)
57 - 61 kg	3,45 bar (50 psi)
61 - 66 kg	3,79 bar (55 psi)
66 - 70 kg	4,48 bar (65 psi)
70 - 77 kg	5,17 bar (75 psi)
77 - 84 kg	5,86 bar (85 psi)
84 - 90 kg	6,55 bar (95 psi)
90 - 97 kg	7,24 bar (105 psi)
97 - 105 kg	7,93 bar (115 psi)
105 - 114 kg	8,62 bar (125 psi)

impostazione abbassamento
Escursione	XC/Race FIRM	All-Mountain PLUSH
80 mm (3.50")	12 mm (0.50")	20 mm (0.75")
100 mm (3.90")	15 mm (0.62")	25 mm (0.98")
120 mm (4.70")	18 mm (0.69")	30 mm (1.19")
140 mm (5.50")	21 mm (0.81")	35 mm (1.38")
150 mm (5.90")	23 mm (0.91")	38 mm (1.50")

ricerca e risoluzione guasti abbassamento
Sintomo	Rimedio
Abbassamento eccessivo	(+) pressione dell’aria in incrementi di 5 psi
Abbassamento insufficiente	(-) pressione dell’aria in incrementi di 5 psi
Eccessivo affondamento	(+) pressione dell’aria in incrementi di 5 psi
Guida difficoltosa; escursione completa non utilizzata	(-) pressione dell’aria in incrementi di 5 psi

Regolazione del ritorno

La manopola di ritorno è posizionata in cima al braccio della forcella a destra e ha 12 scatti di regolazione. Il ritorno controlla la velocità di estensione della forcella dopo essere stata compressa. La rotazione della manopola in senso orario. rallenta il ritorno; la rotazione della manopola in senso antiorario velocizza il ritorno. Per iniziare la taratura della regolazione del ritorno, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario (verso l'esterno) di 6 scatti.

Impostazione manopola (scatti in fuori da completamente dentro)	Descrizione impostazione	Suggerimenti per la taratura	Suggerimenti per l’impostazione
1	Ritorno lento	Se è troppo lento la forcella si imballa e la guida diventa difficoltosa.	Se si aumenta la rigidità della molla o la pressione dell'aria, è necessario rallentare il ritorno.
6 (impostazione di fabbrica)	Ritorno medio
12	Ritorno veloce	Se è troppo veloce ci sarà una insufficiente trazione e salto della ruota.	Se si diminuisce la rigidità della molla o la pressione dell’aria saranno necessarie impostazioni del ritorno più veloci.

Blocco della forcella

La levetta blu di bloccaggio della compressione è posta sotto la manopola di regolazione del ritorno. Consente al biker di chiudere il circuito di damping di compressione nella forcella. Ciò mantiene la forcella al massimo dell'escursione e ne rende più difficile la compressione.

Ruotare la leva completamente in senso orario per bloccare la forcella. Questa posizione è utile in situazioni di salita e di scatto, ma si abbassa col peso del biker. In posizione bloccata la forcella "scaricherà" nell'eventualità di un urto consistente.

Per sbloccare la forcella, è sufficiente ruotare la leva completamente in senso antiorario.

Nota: È possibile che la forcella compia un paio di movimenti dopo aver abilitato il blocco. Quando il blocco è completato, la forcella può muoversi ancora di 3 - 5 mm. Ciò è normale e non influenza la performance.

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