Installazione della forcella | Prima di una sessione di guida | Impostazione dell'abbassamento | Regolazione del ritorno | Bloccaggio della forcella | Modifica della molla elicoidale | Intervalli di assistenza | Importanti informazioni sulla sicurezza
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escursione |
140 mm |
all-mountain, freeride |
Verificare che la forcella sia correttamente installata prima di procedere. Facendo clic sul collegamento precedente si passa ad una nuova pagina.
Per ottenere le performance migliori dalla forcella, è necessario impostare e regolare l'abbassamento. In genere l’abbassamento dovrebbe essere impostato al 15 – 25% dell’escursione totale della forcella.
Escursione | XC/Race FIRM | All-Mountain PLUSH |
80 mm (3.50") | 12 mm (0.50") | 20 mm (0.75") |
100 mm (3.90") | 15 mm (0.62") | 25 mm (0.98") |
120 mm (4.70") | 18 mm (0.69") | 30 mm (1.19") |
140 mm (5.50") | 21 mm (0.81") | 35 mm (1.38") |
150 mm (5.90") | 23 mm (0.91") | 38 mm (1.50") |
Aumentare la rigidità della molla | |
Diminuire la rigidità della molla |
La manopola di regolazione del ritorno è posizionata nella parte inferiore dello stelo destro della forcella, come illustrato nella figura riportata sopra. La manopola ha 18 scatti di regolazione.
Il ritorno controlla la velocità di estensione della forcella dopo essere stata compressa. La rotazione della manopola in senso orario rallenta il ritorno; la rotazione della manopola in senso antiorario velocizza il ritorno. Per iniziare la taratura della regolazione del ritorno, ruotare la manopola completamente in senso orario finché si arresta, quindi in senso antiorario (verso l'esterno) di 12 scatti.
Impostazione manopola |
Descrizione impostazione |
Suggerimenti per la taratura |
Suggerimenti per l’impostazione |
1 |
Ritorno lento |
Se è troppo lento la forcella si imballa e la guida diventa difficoltosa. |
Se si aumenta la rigidità della molla o la pressione dell'aria, è necessario rallentare il ritorno. |
12 (impostazione di fabbrica) |
Ritorno medio |
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18 |
Ritorno veloce |
Se è troppo veloce ci sarà una insufficiente trazione e salto della ruota. |
Se si diminuisce la rigidità della molla o la pressione dell’aria saranno necessarie impostazioni del ritorno più veloci. |
La levetta blu di bloccaggio della compressione si trova sul tappo superiore destro. Consente al biker di chiudere il circuito di damping di compressione nella forcella. Ciò mantiene la forcella al massimo dell'escursione e ne rende più difficile la compressione.
Ruotare la leva completamente in senso orario per bloccare la forcella. Questa posizione è utile in situazioni di salita e di scatto, ma si abbassa col peso del biker. In posizione bloccata la forcella "scaricherà" nell'eventualità di un urto consistente.
Per sbloccare la forcella, è sufficiente ruotare la leva completamente in senso antiorario.
Nota: È possibile che la forcella compia un paio di movimenti dopo aver abilitato il blocco. Quando il blocco è completato, la forcella può muoversi ancora di 3 - 5 mm. Ciò è normale e non influenza la performance.
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