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F120RL/F100RL/F80RL - bain d'huile côté amortisseur

	débattement	F120 RL: 120 mm F100 RL: 100 mm F80 RL: 80 mm
	fonctions/ réglages	blocage, pression d'air du ressort pneumatique, rebond
	ressort/type d'amortisseur	pneumatique/bain ouvert
	conditions d'utilisation	cross-country

Installation de la fourche

Assurez-vous que votre fourche est installée correctement avant de continuer. En cliquant sur le lien ci-dessus, vous parvenez à la page correspondante. Si la fourche était déjà installée lors de la fourniture du vélo, procédez au chapitre Réglage du rebond.

Avant chaque sortie

Vérifiez que les blocages rapides sont correctement ajustés et bien en place.
Nettoyez l'extérieur de votre fourche avec du savon et de l'eau, puis essuyez-la avec un chiffon doux et sec. Ne vaporisez pas d'eau directement sur la jonction joint/tube supérieur. Ne nettoyez jamais la fourche à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.
Examinez tout l'extérieur de la fourche pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. N'utilisez pas la fourche si une pièce extérieure est endommagée. Veuillez contacter votre revendeur local ou FOX Racing Shox afin de faire examiner et réparer votre fourche.
Vérifiez le réglage du jeu de direction. Si il a du jeu, ajustez-le conformément aux instructions du fabricant.
Vérifiez que les câbles ou les tuyaux de frein sont correctement maintenus en place.
Vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement en terrain plat.

Réglage de l'affaissement

Il est nécessaire de régler l'affaissement de votre fourche pour qu'elle réalise une performance optimale. En général, l'affaissement devrait se situer entre 15 % et 25 % du débattement total de la fourche.

Dévissez le capuchon de protection bleu du centre (voir schéma ci-dessous) situé en haut du bras de fourche gauche pour exposer la valve Schrader.
Fixez la pompe haute pression FOX Racing Shox à la valve Schrader.
En vous référant au tableau des valeurs de réglage du ressort pneumatique ci-dessous, ajustez la pression de votre fourche FLOAT au niveau approprié au moyen de la pompe haute pression FOX. Ensuite, retirez la pompe.
Installez une attache de câble qui ne frotte que légèrement sur le tube supérieur et poussez-la vers le bas jusqu'à ce qu'elle repose sur le joint de la fourche.
Asseyez-vous avec précaution sur le vélo et placez-vous en position normale. La fourche doit se comprimer légèrement.
Descendez de vélo en faisant attention à ne pas comprimer plus la fourche. Mesurez la distance séparant le joint de l'attache de câble. Cette mesure indique l'affaissement de votre fourche.
Comparez votre mesure d'affaissement avec les valeurs d'affaissement indiquées dans le tableau de réglage de l'affaissement ci-dessous.

Si votre valeur d'affaissement est inférieure aux mesures figurant dans le tableau, vissez l'embout de la pompe, notez la pression d'air actuelle et appuyez sur la valve d'échappement noire pour diminuer la pression indiquée par le manomètre de 0,34 bar. Mesurez à nouveau l'affaissement et recommencez le réglage si nécessaire.

Si votre valeur d'affaissement est supérieure aux mesures figurant dans le tableau, vissez l'embout de la pompe, notez la pression d'air actuelle, puis pompez plusieurs fois pour augmenter la pression indiquée par le manomètre de 0,34 bar. Mesurez à nouveau l'affaissement et recommencez le réglage si nécessaire.

Revissez le capuchon de protection bleu et roulez!

Instructions pour le réglage des ressorts pneumatiques
Poids du cycliste (kg)	Pression d'air (bar)
< 57	3,10 (45 psi)
57 - 61	3,45 (50 psi)
61 - 66	3,79 (55 psi)
66 - 70	4,48 (65 psi)
70 - 77	5,17 (75 psi)
77 - 84	5,86 (85 psi)
84 - 91	6,55 (95 psi)
91 - 98	7,24 (105 psi)
98 - 104	7,93 (115 psi)
104 - 113	8,62 (125 psi)

Réglage de l'affaissement
Débattement	XC/Course RAIDE	All-Mountain SOUPLE
80 mm (3,50")	12 mm (0,50")	20 mm (0,75")
100 mm (3,90")	15 mm (0,62")	25 mm (0,98")
120 mm (4,70")	18 mm (0,69")	30 mm (1,19")
140 mm (5,50")	21 mm (0,81")	35 mm (1,38")
150 mm (5,90")	23 mm (0,91")	38 mm (1,50")

Dépannage pour l'affaissement
Symptôme	Réglage
Affaissement trop important	Augmenter la pression par incréments de 0,35 bar
Affaissement pas assez important	Diminuer la pression par incréments de 0,35 bar
Compression excessive	Augmenter la pression par incréments de 0,35 bar
Fourche raide ; le débattement n'est pas utilisé à sa pleine capacité	Diminuer la pression par incréments de 0,35 bar

Réglage du rebond

Le régleur de rebond (voir ci-dessous) est situé sur le sommet du bras de fourche droit. Il comporte 12 crans de réglage. Le rebond contrôle la vitesse de détente de la fourche après la compression. Tourner le régleur dans le sens des aiguilles d'une montre ralentit le rebond ; le tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre l'accélère. Commencez par tourner le régleur de rebond à fond dans le sens des aiguilles d'une montre (vers l'intérieur à fond) jusqu'à l'arrêt, puis tournez-le de 6 crans dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (vers l'extérieur).

Réglage du régleur (crans vers l'extérieur à partir de la position intérieure à fond)	Description du réglage	Conseils de réglage	Conseils de configuration
1	Rebond lent	Trop lent. Votre fourche va s'affaisser et la sensation va être dure.	Si vous augmentez la raideur du ressort ou le niveau de pression, vous devrez ralentir votre rebond.
6 (Réglage effectué en usine)	Rebond moyen
12	Rebond rapide	Trop rapide. L’adhérence sera mauvaise et l'oscillation des roues sera amplifiée.	Si vous réduisez la raideur du ressort ou le niveau de pression, vous devrez accélérer votre rebond.

Verrouillage de la fourche

Le levier de blocage de compression bleu se trouve en dessous de la molette de réglage de compression rouge. Il permet au cycliste de fermer l'amortissement de la compression de la fourche, ce qui maintient un débattement maximum et rend la compression de la fourche difficile.

Tourner le levier à fond dans le sens des aiguilles d'une montre pour verrouiller la fourche. Cette position est pratique pour les montées et les sprints, mais la fourche s'affaissera sous le poids du cycliste. La fourche évacuera la pression accumulée si le vélo roule sur une grosse bosse alors que la fourche est bloquée.

Pour débloquer la fourche, tournez-le simplement à fond contre le sens des aiguilles d'une montre.

Remarques : Il est possible que la fourche se comprime et se décomprime plusieurs fois après que le blocage a été activé. Une fois que le blocage est total, la fourche peut continuer à se comprimer et décomprimer de 3 à 5 mm. Ceci est normal et n'a aucune incidence sur la performance.

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