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DHX RC2

	caratteristiche/regolazioni	bassa velocità di compressione （ＬＳＣ）, occhiello forgiato, diametro dell'asta pistone aumentato, flusso dell’olio aumentato per un campo regolazione più largo, controllo fondocorsa regolabile tramite la valvola Schrader, precarico molla elicoidale, regolazione del ritorno
	molla	elicoidale
	uso previsto	in discesa, freeride, in montagna

Installazione dell'ammortizzatore

Se si installa un ammortizzatore su una bicicletta per cui l'ammortizzatore non è in dotazione:

Installare l’ammortizzatore con il fermo della molla ma senza la molla (per rimuovere la molla, leggere Sostituzione molle).
Far compiere alle sospensioni un'escursione intera, facendo attenzione.
Controllare che tutte le parti dell'ammortizzatore siano libere dal telaio e dal braccio oscillante e ruotino liberamente per tutta l'escursione.
Riposizionare correttamente la molla sull'ammortizzatore.
Impostare l'abbassamento.

Manutenzione generale

Alcuni punti da prendere in considerazione:

Se si guida in condizioni estreme, la manutenzione dell'ammortizzatore deve essere effettuata con maggiore frequenza. Controllare la tabella di manutenzione per l'ammortizzatore.
Lavare l'ammortizzatore solamente con acqua e sapone.
Non usare un'idropulitrice per la pulizia dell'ammortizzatore.
L'assistenza interna completa deve essere effettuata da FOX Racing Shox o da un Centro Assistenza Autorizzato.

Prima di una sessione di guida

Pulire la parte esterna dell'ammortizzatore con acqua e sapone e asciugare con un panno morbido e asciutto. Non usare mai un'idropulitrice sull'ammortizzatore.
Verificare che non vi siano danni alla parte esterna dell'ammortizzatore. L'ammortizzatore non deve essere usato se una sua qualsiasi parte esterna appare danneggiata. Contattare il rivenditore locale o FOX Racing Shox per ulteriori controlli e riparazioni.
Controllare che le leve dello sgancio rapido (o i bulloni del mozzo) siano accuratamente regolate e strette.
Controllare la regolazione della serie sterzo. Se è allentata, regolarla seguendo i consigli del costruttore.
Controllare che i cavi o le guaine dei freni siano fissati correttamente.
Controllare che i freni anteriori e posteriori funzionino correttamente in piano.

Impostazione dell'abbassamento

Per impostare l'abbassamento sul DHX RC2:

Misurare l'abbassamento e confrontarlo con l'impostazione di abbassamento consigliata riportata nella sottostante tabella Indicazioni per l'impostazione della molla elicoidale. Continuare se l'abbassamento non rientra nelle specifiche.
Regolare di conseguenza l'anello di precarico:

Se l'abbassamento è inferiore a quello indicato nella tabella, ruotare l’anello di precarico in senso antiorario. Assicurarsi sempre che la molla sia ferma e non si muova liberamente.
Nota: Quando l’anello di precarico impegna la molla, ruotare l'anello di precarico di un giro in senso orario. Se l'anello di precarico deve essere ruotato in senso antiorario da questo punto per ottenere l'abbassamento corretto, è necessaria una molla meno rigida.
Se l'abbassamento è maggiore rispetto a quanto specificato nella tabella, ruotare l'anello di precarico in senso orario di non più di due giri completi dopo che l'anello ha impegnato la molla.
Nota: Se, quando l'anello di precarico ha impegnato la molla, sono necessari più di due giri completi in senso orario per ottenere un abbassamento corretto, è necessaria una molla più rigida.
Per le impostazioni corrette relative al modello specifico di bicicletta, fare riferimento al manuale del costruttore della bicicletta. Se non esistono impostazioni raccomandate disponibili, fare riferimento alla tabella Indicazioni per l'impostazione della molla elicoidale riportata sotto.

Se necessario, contattare FOX Racing Shox o un centro assistenza autorizzato per ottenere una molla con maggiore o minore rigidità.

Indicazioni per l'impostazione della molla elicoidale
Escursione ammortizzatore (poll./mm)	Abbassamento consigliato (poll./mm)
2,00/50,80	0,66/16,76
2,25/57,10	0,74/18,79
2,50/63,50	0,83/21,08
2,75/69,80	0,91/23,11
3,00/76,20	1,00/25,40
3,50/88,90	1,16/29,46

Sostituzione molle

Allentare l'anello di precarico fino a che la molla si muove liberamente.
Sollevare la molla e rimuovere il fermo.
Fare scorrere la molla fuori dal corpo dell'ammortizzatore. A seconda del modello di bicicletta, sarà necessario rimuovere i riduttori per rimuovere la molla.
Orientare la nuova molla correttamente (vedere di seguito Orientamento della molla) e farla scivolare sul corpo dell’ammortizzatore.
Rimettere il fermo della molla sull’ammortizzatore e sotto la molla assicurandosi che la scanalatura aperta sul fermo sia sulla parte piatta dell’estremità della molla.
Stringere l'anello di precarico fino a che la molla non si muove.
Ruotare l'anello di precarico di un altro giro completo.

Orientamento della molla

Quando si ricolloca la molla sul corpo dell’ammortizzatore, è importante che sia orientata correttamente. Essenzialmente, lo spazio del fermo della molla deve essere sulla sua parte piatta e non sul segmento della molla in cui comincia ad avvolgersi su sé stessa. Ruotare la molla o il relativo fermo fino a raggiungere l’orientamento corretto.

Un'installazione errata della molla può causare guasti prematuri, con conseguente perdita di controllo della bicicletta e rischio di incidenti gravi o mortali. Le figure sottostanti mostrano un orientamento della molla corretto e non corretto. L’orientamento corretto si applica a tutti gli ammortizzatori posteriori FOX Racing Shox che utilizzano molle elicoidali:

Lettura della rigidità

Regolazione del ritorno

Il ritorno controlla la velocità di ritorno dell'ammortizzatore dopo la compressione. La corretta impostazione del ritorno dipende dalle preferenze personali e varia a seconda del peso del biker, dello stile e delle condizioni di guida. La regola deve essere che il ritorno sia quanto più veloce possibile senza contraccolpi e senza sbalzare di sella il biker.

La manopola di regolazione del ritorno ha circa 15 scatti di regolazione.

Per un ritorno più lento, ruotare la manopola rossa di regolazione in senso orario.

Per un ritorno più veloce, ruotare la manopola rossa di regolazione in senso antiorario.

Regolatore della compressione a bassa velocità

LSC: (compressione a bassa velocità)

Per aumentare lo smorzamento della compressione a bassa velocità, utilizzando un cacciavite a taglio ruotare il regolatore LSC in senso orario. Il regolatore LSC influenza principalmente lo smorzamento della compressione durante i movimenti a bassa velocità della sospensione, come ad esempio le accelerazioni verso l'alto o salti facili. Influenza inoltre la trazione della ruota e la rigidità (o la scorrevolezza) della bicicletta. Il regolatore LSC ha ~ 18 scatti di regolazione.

Controllo fondocorsa

Regolazione della valvola di controllo fondocorsa

Nota: L'impostazione di fabbrica della pressione per il controllo fondocorsa è 160 PSI.

Per ulteriori informazioni sull'uso della pompa manuale Fox HP relativamente alla regolazione della pressione dell'aria della valvola di controllo fondocorsa, vedere Modifica della pressione di controllo del fondocorsa.

La valvola di controllo fondocorsa fornisce uno smorzamento di finecorsa sensibile alla posizione; ciò consente un passaggio senza scossoni dal fondocorsa per piccoli dossi a quello per grandi dislivelli. La valvola di controllo fondocorsa non è regolata direttamente. Invece il suo comportamento e le caratteristiche prestazionali sono influenzati dall'impostazione della pressione dell'aria nel serbatoio. Per modificare le caratteristiche di smorzamento del controllo fondocorsa dell'ammortizzatore DHX RC2, collegare una pompa ad alta pressione FOX alla valvola dell'aria sul serbatoio. Per una maggiore resistenza del fondocorsa, aggiungere 4,5-6,8 kg di pressione dell'aria, fino a un massimo di 200 PSI. Per una minore resistenza del fondocorsa, diminuire la pressione dell'aria di 4,5 - 6,8 Kg usando la valvola di sfogo della pompa, fino a un minimo di 125 PSI. Guidare la bicicletta e verificare le impostazioni prima di ripetere la procedura.

Precauzione! Non guidare mai la bicicletta con più di 200 PSI o con meno di 125 PSI nella camera d'aria del serbatoio. Farlo può danneggiare l'ammortizzatore e richiederebbe riparazioni non coperte dalla garanzia.

Nota: Nelle applicazioni di gara, FOX Racing Shox utilizza azoto nel serbatoio. Per la guida di tutti i giorni, è ottimale l'aria della pompa manuale; dopo tutto, è al ~78% di azoto.

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