DHX 5.0

IInstallazione dell'ammortizzatore  |  Manutenzione generale  |  Prima di una sessione di guida  |  Impostazione dell'abbassamento  |  Sostituzione delle molle  |  Misurazione dell'abbassamento  |  Regolazione del ritorno  |  ProPedal  |  Resistenza fondocorsa  |  Valvola Boost  |  Intervalli di assistenza  |  Importanti informazioni sulla sicurezza

Installazione dell'ammortizzatore

Se si installa un ammortizzatore su una bicicletta in cui l'ammortizzatore non è in dotazione:

1. Installare l’ammortizzatore con il fermo della molla ma senza la molla (per rimuovere la molla, leggere Sostituzione molle).

2. Far compiere alle sospensioni un'escursione intera, facendo attenzione.

3. Controllare che tutte le parti dell'ammortizzatore siano libere dal telaio e ruotino liberamente per tutta l'escursione.

4. Riposizionare correttamente la molla sull'ammortizzatore

5. Impostazione dell'abbassamento.

Manutenzione generale

Alcuni punti da prendere in considerazione:

• Se si guida in condizioni estreme, la manutenzione dell'ammortizzatore va effettuata con maggiore frequenza. Controllare la tabella di manutenzione per l'ammortizzatore.  

• Lavare l'ammortizzatore solamente con acqua e sapone.

• Non usare mai un pulitore ad acqua ad alta pressione per la pulizia dell'ammortizzatore!

• L'assistenza interna completa deve essere effettuata da FOX Racing Shox o da un Centro Assistenza Autorizzato

Prima di una sessione di guida

1. Pulire la parte esterna dell'ammortizzatore con acqua e sapone e asciugare con un panno morbido e asciutto. Non usare mai un pulitore ad acqua ad alta pressione sull'ammortizzatore!

2. Verificare che non vi siano danni alla parte esterna dell'ammortizzatore. L'ammortizzatore non deve essere usato se una sua qualsiasi parte esterna appare danneggiata. Contattare il rivenditore locale o FOX Racing Shox per ulteriori controlli e riparazioni.

3. Controllare che le leve dello sgancio rapido (o i bulloni del mozzo) siano accuratamente regolate e strette.

4. Controllare la regolazione della serie sterzo. Se è allentata, regolarla seguendo i consigli del costruttore.

5. Controllare che i cavi o le guaine dei freni siano fissati correttamente.

6. Controllare che i freni anteriori e posteriori funzionino correttamente in piano.

Impostazione dell'abbassamento

Per impostare l'abbassamento sul DHX 5.0:

1. Misurazione dell'abbassamento e confrontarlo con l'impostazione di abbassamento consigliata mostrata nella tabella Indicazioni per le impostazioni per la molla elicoidale nel seguito. Continuare se l'abbassamento non rientra nelle specifiche.

2. Regolare di conseguenza l'anello di precarico:

Se l'abbassamento è inferiore a quello indicato sulla tabella, ruotare l’anello di precarico in senso antiorario. Assicurarsi sempre che la molla sia ferma e non si muova liberamente.

Quando l’anello di precarico impegna la molla, ruotare l'anello di precarico di un giro in senso orario. Se l'anello di precarico deve essere ruotato in senso antiorario da questo punto per ottenere l'abbassamento corretto, è necessaria una molla più rigida.

Se l’abbassamento è maggiore rispetto alla tabella, ruotare l’anello di precarico in senso orario di non più di due giri completi dopo che l’anello stesso impegna la molla.

Se, dopo che l'anello di precarico impegna la molla, sono necessari più di due giri completi in senso orario per ottenere un abbassamento corretto, è necessaria una molla più rigida.

3. Se necessario, contattare FOX Racing Shox o un Centro Assistenza Autorizzato per ottenere una molla con maggiore o minore rigidità.

Sostituzione molle

1. Allentare l'anello di precarico fino a che la molla si muove liberamente.

2. Sollevare la molla e rimuovere il fermo.

3. Fare scorrere la molla fuori dal corpo dell'ammortizzatore. A seconda del modello di bicicletta, sarà necessario rimuovere i riduttori per rimuovere la molla.

4. Orientare la nuova molla correttamente (vedere di seguito orientamento della molla) e farla scivolare sul corpo dell’ammortizzatore.

5. Rimettere il fermo della molla sull’ammortizzatore e sotto la molla assicurandosi che la scanalatura aperta sul fermo sia sulla parte piatta dell’estremità della molla.

6. Stringere l'anello di precarico fino a che la molla non si muove.

7. Ruotare l'anello di precarico di un altro giro completo.

Orientamento della molla

Quando si rimette la molla sul corpo dell’ammortizzatore, è importante che essa sia orientata correttamente. Essenzialmente, lo spazio del fermo della molla deve essere sulla sua parte piatta e non sul segmento della molla stessa in cui essa comincia ad avvolgersi su sé stessa. Ruotare la molla o il suo fermo fino a raggiungere l’orientamento corretto.

Un'installazione errata del cavo della molla può dare presto problemi facendo perdere il controllo della bicicletta con rischio di incidenti gravi e/o mortali. Le figure sottostanti mostrano un orientamento della molla corretto e non corretto. L’orientamento corretto si applica a tutti gli ammortizzatori posteriori FOX Racing Shox che utilizzano molle elicoidali:

Lettura della rigidità

Regolazione del ritorno

Il ritorno controlla la velocità di ritorno dell'ammortizzatore dopo la compressione. La corretta impostazione del ritorno dipende dalle preferenze personali e varia a seconda del peso del biker, dello stile e delle condizioni di guida. La regola deve essere che il ritorno sia il più veloce possibile senza contraccolpi e spinte al biker.

Il ritorno ha circa 15 scatti di regolazione.

Per un ritorno più lento, ruotare la manopola rossa di regolazione in senso orario..

Per un ritorno più veloce, ruotare la manopola rossa di regolazione in senso antiorario.

ProPedal

La manopola di regolazione ProPedal consente al biker di regolare il valore dello smorzamento ProPedal. Lo smorzamento ProPedal influisce sulla parte iniziale della corsa di compressione ed è progettato per controllare la corsa della sospensione indotta dal pedale. Dato che i modelli di sospensione sono vari, non tutte le biciclette richiedono lo stesso grado di smorzamento ProPedal.

Vi sono 15 scatti di regolazione.

Per uno smorzamento ProPedal più leggero, ruotare la manopola ProPedal (mostrata nel seguito) in senso antiorario.

Per un maggiore smorzamento ProPedal, ruotare la manopola ProPedal in senso orario.

Resistenza fondocorsa

La resistenza di fondo-corsa influenza la parte finale della corsa di compressione.. Il fondocorsa deve essere regolato con un massimo di 125 psi nella valvola Boost. La manopola può essere ruotata a mano o con una chiave esagonale da 4 mm inserita in uno dei fori attorno al perimetro. Non usare alcun altro strumento per ruotare la manopola – esclusivamente una chiave esagonale da 4 mm!

Ruotare la manopola completamente in senso orario per la resistenza fondocorsa massima e completamente in senso antiorario per la resistenza minima. Vi sono 3 rotazioni di regolazione e 3 linee di indicatore della regolazione corrispondenti sul serbatoio.

Per una maggiore resistenza fondocorsa, ruotare la manopola in senso orario.

Per una minore resistenza fondocorsa, ruotare la manopola in senso antiorario.

Se durante la rotazione la manopola sembra sabbiosa, impostarla al massimo volume (completamente in senso antiorario), quindi usare una chiave esagonale da 2 mm (5/64") per allentare le viti nei fori del perimetro e rimuoverla. Pulire a fondo la manopola. Ingrassare leggermente e quindi reinstallare la manopola.

Valvola Boost

La valvola Boost crea uno schema di smorzamento sensibile alla posizione che consente un passaggio senza intoppi da un ProPedal efficiente ad un assorbimento impatto a bordo quadrato fino ad una sensazione di fine corsa senza fondo. La valvola Boost, inoltre, disaccoppia le regolazioni ProPedal e fine corsa, consentendo di eseguire le regolazioni della piattaforma ProPedal senza influenzare le modifiche eseguite alla regolazione di fine corsa.

La valvola Boost non è regolata direttamente. Invece il suo comportamento e le caratteristiche della performance sono influenzate dall'impostazione della pressione dell'aria nel serbatoio e dalla regolazione della manopola ProPedal.

Per modificare le caratteristiche di damping di compressione dell'ammortizzatore DHX 4,0, collegare una pompa ad alta pressione FOX alla valvola dell'aria sul serbatoio:

Per una guida più sicura aggiungere 10 – 15 libbre di pressione di aria.

Per una guida più dolce diminuire la pressione dell'aria fino a 10 – 15 libbre usando la valvola di sfogo della pompa.

Guidare la bicicletta e verificare le impostazioni prima di ripetere la procedura.

Non guidare mai la bicicletta con più di 200 PSI o meno di 75 nella camera d'aria del serbatoio. Farlo può danneggiare l'ammortizzatore e richiederebbe riparazioni NON coperte dalla garanzia.

Interazione ProPedal e valvola Boost

Alcuni aspetti della valvola Boost possono influire sulla regolazione ProPedal.

Se la manopola di regolazione ProPedal è ruotata completamente in senso antiorario nella posizione di smorzamento ProPedal più leggero e lo smorzamento della compressione è ancora troppo forte, attaccare una pompa ammortizzatore alla valvola Schrader e ridurre la pressione di 10 – 15 psi. Ripetere questi passaggi per ottenere lo smorzamento della compressione desiderato.

Se la manopola di regolazione ProPedal è ruotata completamente in senso orario e lo smorzamento della compressione non è sufficiente, aggiungere 10 – 15 psi alla valvola Boost fino ad ottenere lo smorzamento desiderato.

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